。(2)壩軸線在右端時彎向上游，拐彎段與直線段的結果不同，拐彎處的拉應變較大，主要集中在壩腳處，且竣工期和蓄水期較大值拉應變出現(xiàn)位置基本相同。另外在網格單元剖分形態(tài)不好處，出現(xiàn)了應力集中的現(xiàn)象。(1)施工期壩體自重作用將防滲墻擠向上游側，防滲墻有向上游的位移。水庫蓄水后，防滲墻受到上游面的水壓力和頂部復合土工膜傳下的豎向水壓力，兩部分新增荷載又把防滲墻壓向下游。
就能夠讓自己很好的采購到質量好的材料，從而能夠在眾多的行業(yè)之中得到更好地應用，HDPE土工膜是一種柔性防水材料，具有很高的防滲系數(shù)（1×10-17cm/s）；HDPE土工膜具有良好的耐熱性和耐寒性，其使用環(huán)境溫度為高溫110℃、低溫-70℃；HDPE土工膜具有很好的化學穩(wěn)定性能，能抗強酸、堿、油的腐蝕是好的防腐材料；HDPE土工膜具有很高的抗張力強度，使它具有很高的抗拉強度能滿足高標準工程項目需要

根據(jù)有限元的計算結果，本章認為復合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結構在受到等代溫降荷載時產生收縮趨勢，但受到誘導縫處連接筋及側向墻的約束而產生小拉應力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內拉應力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應力峰值達到混凝土抗拉強度時，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴展成貫通裂縫，且裂縫寬度達到一定值時即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復合式地鐵車站混凝土結構抗裂防滲的兩個研究方向:即如何控制板內溫度拉應力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的推廣應用，復合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內試驗研究方面。