，從簡單的人工填筑到高度機械化施工都可以;且工序簡單、施工速度快，質(zhì)量也易保證。近年來巖土力學(xué)、計算技術(shù)、大型土方機械相繼發(fā)展，使建造的高土石壩更加’交個可靠。適應(yīng)地基變形能力強。土石壩散粒體結(jié)構(gòu)具有適應(yīng)地基變形的良好條件，對壩基要求。無論是承載力或抗剪強度方面都比混凝土壩低。
防排結(jié)合，剛?cè)岵?，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。以防為主的原則說明了提高混凝土結(jié)構(gòu)的自防水性能的重要性。目前在提高混凝土自防水性能方面，主要研究集中在以下幾個方面。在材料技術(shù)方面，地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)的防水措施主要包括:合理選定混凝土的材料及配合比、添加外加劑和摻合料、添加不同類型的纖維等。在設(shè)計混凝土材料和配比方面，認為地鐵車站混凝土應(yīng)盡量減少水泥和水的用量，以降低混凝土的水化熱、提高混凝土的密實度、限制貫通裂縫的出現(xiàn)。在添加外加劑和摻合料方面，為控制混凝土水化熱，

透水系數(shù)一般小于10_11cm/s.。路面必需：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。用線將兩者捆扎牢固，可較均勻同步，承受外力，且當施加的外力撕裂材料的瞬時，紗線會沿初裂口擁集，增加抗撕裂強度。使保護防滲層不受損壞。使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，好的荷載傳遞性能及較小的變形。焊縫符合要求為止。、填充。要求。作為領(lǐng)導(dǎo)嘉賓必走的機場高速，無疑下足血本。一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同 層一樣，遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。防止路面塌陷或開裂，面整潔。玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的。（3）焊接溫度的判斷。

短絲土工布小片要比缺陷的邊緣在各個方向少長200mm。部分高速公路也不例外，汽車行駛在行車道上的顛簸明顯強烈于行駛在超車帶上的感覺，在道橋連接段尤為明顯(俗稱“橋頭跳車”)。4.5接膜，養(yǎng)護，噴播后加強管理，適時適度噴射水。（4）盡量縮短蜂巢格室暴露時間，鋪設(shè)后12h內(nèi)履蓋腐殖土。另外，有時候新的蜂巢會以不加人工的蜂巢蜂蜜形式售賣。（參考：混凝土植草磚只有很小的空間，植草格穩(wěn)定，可回收循環(huán)利用， 無污染，呵護草坪。土工格室作為一種新型的土工合成材料。選用熱熔焊接,焊縫強度高,施工便利、快速。土工布功能、作用.隔離用土工布對具有不同物理性質(zhì)（粒小徑大、分布、稠度及密度等）的建筑材料（如土體與砂粒、砂粒與礫石、土體與混凝土等）進行隔離。③土工格柵攤