#扁鋼#-價格實惠
| 交貨期 | 1-3 |
|---|---|
| 長度 | 6-12 |
| 產(chǎn)地 | 天津 |
| 材質(zhì) | 齊全 |
| 數(shù)量 | 150000 |
| 提貨地 | 天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司 |
| 范圍 | #扁鋼#-供應(yīng)范圍覆蓋吉林省、延邊市、延吉市、圖們市、敦化市、琿春市、龍井市、和龍市、汪清縣、安圖縣等區(qū)域。 |
彈簧扁鋼知識
簡介:鋼板彈簧,它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等,也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強(qiáng)度的彈性梁,它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料,鋼板彈簧做成接近于應(yīng)力梁的形式。鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用廣泛的一種彈性元件。
鋼板彈簧的中部通過U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上,兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣,通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來,起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀,上端的鋼板長,下端的鋼板短,鋼板的片數(shù)與支承汽車的重量和減震效果相關(guān),鋼板越多越厚越短,彈簧剛性就越大。但是,當(dāng)鋼板彈簧撓曲時,各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。摩擦還會引起彈簧變形,造成行駛不平順。因此,在承載量不是很大的汽車上,就出現(xiàn)了少片鋼板彈簧,以多片鋼板彈簧的缺陷。
有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧,它與多片鋼板彈簧相比除了減少噪聲和不會摩擦外,還可以節(jié)省材料,減輕重量,便于布置,降低整車高度,具有良好的平順性。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大,從中間到兩端的截面是逐漸不同,因此軋制工藝比較復(fù)雜。
分類
鋼板彈簧有兩種類型,一種是等厚度,寬度呈現(xiàn)兩端狹,中間寬。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型,這種鋼板彈簧是由多片長度不等,寬度一樣的鋼片所迭成,現(xiàn)在的大客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。另一種是等寬度,厚度呈現(xiàn)兩端薄,中間厚。現(xiàn)在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型,少片鋼板彈簧是指只有1~4片的變截面鋼板彈簧,變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄,或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用于輕型汽車,現(xiàn)在一些大中型客車也趨向于使用這一類鋼板彈簧。
為了減輕重量和軋制工藝難度,近年出現(xiàn)了一種纖維增強(qiáng)塑料(FRP)代替鋼板,可減小重量一半以上。這種纖維增強(qiáng)塑料是由玻璃纖維制成,用聚酯樹脂聚合在一起。據(jù)計算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11~20公斤,而纖維增強(qiáng)塑料彈簧每副重量約4公斤左右,而且行駛平穩(wěn),噪聲很低。
優(yōu)缺點
它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,工作可靠,成本低廉,維修方便。它既是懸架的彈性元件,又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接,可以傳遞各種力和力矩,并決定車輪的跳動軌跡。同時,它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得,所以廣泛用于非獨立懸架上。
它的缺點是只能用于非獨立懸架,重量較重,剛度大,舒適性差,縱向尺寸較長,不利于縮短汽車的前懸和后懸,與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。
盡管缺點不少,但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用。為了改進(jìn)鋼板彈簧的性能,減輕重量,提高壽命,出現(xiàn)了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等。



天津金利寶鋼鐵貿(mào)易有限公司是天津鋼鐵集團(tuán)設(shè)立在天津的直營公司,銷售各類高速工具鋼(M2、M3、M42、M35、W9、W18、4341、4241、M51、M50、M52S、M2AL等)、模具鋼(H13、H11、H10、NAK80、H13S、SKD11、SKD61、DC53、D2、CR12MOV等)、切削工具(鉆頭、絲錐、立銑刀、硬質(zhì)合金刀具等)、鈦及鈦合金制品、異形材、模塊、工模具鋼薄板等材料,規(guī)格齊全:高速鋼圓鋼Ф1.8-Ф205mm,模具鋼圓鋼Ф2.0-Ф800mm,模具鋼扁鋼:寬:150-810mm,厚:14-120mm。
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鋼軌種類鋼軌自1767年發(fā)明至今,已經(jīng)歷了230余年,隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展,鋼軌的斷面也經(jīng)歷從平板形到T形又到U形的過程,直到1864年才 固定為工字形。
根據(jù)用途的不同,現(xiàn)代鋼軌可以分為三類:
1、供礦山鐵路用的輕軌,有8 kg/m、9kg/m、12 kg/m、15 kg/m、18 kg/m、22 kg/m、24 kg/m、30 kg/m8種。
2、供客貨運鐵路用的重軌,我國鐵路使用的重軌主要有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m、75 kg/m五種。另外還有變換線路用的道岔軌,有50AT有60AT兩種。
3、供起重機(jī)軌道用的起重機(jī)鋼軌,目前有QU70、QU80、QU100、QU120四種規(guī)格。
鋼軌根據(jù)所選用的材質(zhì)不同,又可以分為優(yōu)質(zhì)不同,又可以分為優(yōu)質(zhì)碳素軌、合金軌和全長熱處理軌三種:
1、優(yōu)質(zhì)碳素軌主要有以碳、錳兩元素來提高強(qiáng)度、改善韌性,硫、磷含量控制在0.030%以下,主要牌號有U74、U71MN。
2、合金軌則是以碳素軌為基礎(chǔ),添加適量合金元素如V、Ti、CRr、Mo等,從而提高鋼軌的強(qiáng)度和韌性,我國合金軌是RE-Nb軌、RE——Cr軌和V——Ti軌,主要牌號是U76RENB、U75V、U76CrRE。
3、全長熱處理軌主要是以上述兩種鋼軌為素軌,通過加熱和控制冷卻的熱處理工藝,改善其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu),細(xì)化晶粒,形成細(xì)珠光體組織,從而使鋼軌獲得高強(qiáng)度和高韌性。
按鋼軌的力學(xué)性能,可將鋼軌分為二類: 類普通軌,它是指拉拉強(qiáng)度不小于MPa的鋼軌;第二類高強(qiáng)度軌,它是指抗拉強(qiáng)度不小于900MPa的鋼軌;第三類為耐磨軌,它是指抗拉強(qiáng)度大于980MPa的鋼軌。



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