5月份，鍍鋅槽鋼的加權(quán)平均采購(gòu)成本為2067.56元/噸，環(huán)比下降48.62元/噸，降幅為2.3%。1月~5月份累計(jì)平均采購(gòu)成本為2107.14元/噸，同比下降362.16元/噸，降幅為14.67%。與的5家企業(yè)平均采購(gòu)成本相差628.61元/噸，相差幅度達(dá)到35.09%。
  靜態(tài)地衡量投資的高速增長(zhǎng)，只需看全社會(huì)固定資產(chǎn)投資與60的比值，即固定資產(chǎn)投資率。的固定資產(chǎn)投資率在1981年只有20，1993年沖高37，之后開(kāi)始稍稍回落，此后8年都保持在略低于38之下的水平。至2002年超過(guò)40，2004年超過(guò)50,2010年達(dá)到70，投資額則完成11.8萬(wàn)億元。
  顯然，的固定資產(chǎn)投資率已經(jīng)處于可怕的高度。投資率的適度走高無(wú)疑可增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的后勁，但投資率的不斷走高和走高則將揭示經(jīng)濟(jì)的低效能和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的粗放型。單純靠粗放型的投資推動(dòng)，必然效率、效益，也必然不能持久。

槽鋼是型鋼的一種，截面為凹槽形的長(zhǎng)條鋼材，分建筑和機(jī)械用碳素結(jié)構(gòu)鋼，是復(fù)雜斷面的型鋼鋼材，槽鋼是建筑、鋼結(jié)構(gòu)中常用到的鋼材之一，主要用于耐腐蝕、對(duì)重量有要求的地方。槽鋼在建筑中還常常和工字鋼配合使用，在使用中具有較好的焊接、鉚接性能及綜合機(jī)械性能。
槽鋼分類(lèi)：按重量分為：普通槽鋼和輕型槽鋼。在相同的高度下，輕型槽鋼比普通槽鋼的腿窄、腰薄、重量輕。其規(guī)格型號(hào)范圍從5-40#。1966年冶標(biāo)規(guī)定規(guī)格范圍從10-40#。
按形狀分為：冷彎等邊槽鋼、冷彎不等邊槽鋼、冷彎內(nèi)卷邊槽鋼、冷彎外卷邊槽鋼四種。還有一種為達(dá)到更好的防腐效果生產(chǎn)時(shí)在表面鍍鋅的是熱鍍鋅槽鋼，其應(yīng)用隨著建筑、農(nóng)業(yè)的發(fā)展也相應(yīng)擴(kuò)大。
槽鋼理論重量計(jì)算方法：槽鋼計(jì)算公式（kg/m）W=0.00785x[hd+2t(b-d)+0.349(r2-r12)]（h= 高；b= 腿長(zhǎng)；d= 腰厚；t= 平均腿厚；r= 內(nèi)圓弧半徑；r1= 腿端圓弧半徑）；

分析師認(rèn)為，目前礦石市場(chǎng)存在一些“不合理、不必要的礦石需求”。只要國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上“無(wú)序的心態(tài)”不理順、滿(mǎn)天飛的“預(yù)期”不收斂，礦市就不可能回歸平穩(wěn)有序。部原材料司副司長(zhǎng)駱鐵軍去年年末時(shí)在上海作出過(guò)這樣的判斷，鋼鐵業(yè)正在進(jìn)入一條低增長(zhǎng)和利的軌道。
  2011年，鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)都會(huì)有增長(zhǎng)，“但幅度不可能太大”，鋼鐵行業(yè)可能已經(jīng)到達(dá)一個(gè)階段性的“頂部震蕩區(qū)”。這必然會(huì)帶來(lái)礦石市場(chǎng)的變化。寶鋼集團(tuán)也說(shuō)，就在近的幾年內(nèi)，礦石市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很大的改變。
  的區(qū)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，只要需求不出現(xiàn)“難以預(yù)料的井噴”，全球鐵礦石供求“緊”的時(shí)段已經(jīng)過(guò)去。去年，鐵礦石年度進(jìn)口量出現(xiàn)10多年來(lái)的“下降”。分析師說(shuō)，特別值得注意的是，進(jìn)口礦價(jià)已經(jīng)打破了多年“單邊上行”的慣性，有上有下，2010年的年中時(shí)段，礦價(jià)曾進(jìn)入“谷底”，噸價(jià)僅為124美元。
  雖然今年節(jié)后礦價(jià)一度逼近歷史高點(diǎn)，其實(shí)價(jià)格背后的市場(chǎng)供求關(guān)系已經(jīng)大大改變了，“是挺不住的”。全球礦石市場(chǎng)已走過(guò)了嚴(yán)重供不應(yīng)求和供不應(yīng)求這兩個(gè)階段，供求寬松的跡象“要蓋也蓋不住”，雖然有時(shí)“風(fēng)吹草動(dòng)”還能激發(fā)市場(chǎng)的跟風(fēng)炒作，價(jià)格尚有起落，但的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，幅度不可能很大。
  物流蔡進(jìn)認(rèn)為，對(duì)于鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一些階段性起伏，應(yīng)理性對(duì)待，可以，但切不可過(guò)于夸大。分析人士也表示，“應(yīng)該分清哪些是短期因素，哪些是長(zhǎng)期趨勢(shì)”。在牢牢把握了長(zhǎng)期之后，把短期因素的影響局限在其應(yīng)有的范圍之內(nèi)。