共板法蘭風(fēng)管與傳統(tǒng)的矩形風(fēng)管相比具有很大的性能優(yōu)勢(shì)，該更管也叫無(wú)法蘭風(fēng)管，我們無(wú)論是從該風(fēng)管的加工速度還是加工程序上來(lái)看都比矩形風(fēng)管有優(yōu)越性，而且它封閉性能比較好，所以工作效率自然就會(huì)高一些。
   另外，很多企業(yè)選購(gòu)共板法蘭風(fēng)管的原因就是經(jīng)濟(jì)效率，這種風(fēng)管在制作中節(jié)省材料，造價(jià)低一些，這樣就可以在資金的投入上要少一些，同樣的資金可以制造更多共板法蘭風(fēng)管。 因?yàn)檫@種風(fēng)管不愛(ài)漏風(fēng)，所以在能源的消耗上就會(huì)減低。共板法蘭風(fēng)管不僅僅在制造的時(shí)候省工省料，就是在運(yùn)行的時(shí)候一樣因?yàn)橘|(zhì)量輕一些而減少費(fèi)用。
    共板法蘭風(fēng)管在生產(chǎn)加工中的突出優(yōu)勢(shì)主要就是這些，相大家已經(jīng)比較了解了，那么還沒(méi)有選擇該風(fēng)管用戶還等什么呢？

304不銹鋼管焊接方法之激光焊接近幾年，由于人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，在提高燃料效率方面，汽車制造商受到的壓力日益增長(zhǎng)。更加嚴(yán)格、約束性更強(qiáng)的法規(guī)給工業(yè)生產(chǎn)和材料加工帶來(lái)了技術(shù)上的挑戰(zhàn)。在這些趨勢(shì)中包括了降低廢氣的排放，車身更輕，以及延長(zhǎng)零件的使用壽命。
  材料加工方面的進(jìn)步為不銹鋼管生產(chǎn)領(lǐng)域帶來(lái)了獨(dú)特的機(jī)遇。具體來(lái)說(shuō)，人們要求生產(chǎn)商生產(chǎn)這樣的零件，它們必須有更輕的重量，但是仍必須有防腐蝕特點(diǎn)，并且滿足強(qiáng)度要求。此外，車身的空間局限性更強(qiáng)調(diào)了可成形性的重要性。典型的應(yīng)用包括了排氣管、燃料管、噴油嘴和其他組件。
  不銹鋼管時(shí)，先成形扁平的鋼帶，隨后使得其外形成為圓管狀。一旦成形后，不銹鋼管的接縫必須被焊接到一起。這個(gè)焊縫很大程度上影響了零件的可成形性。因此，若要得到能夠滿足制造業(yè)內(nèi)嚴(yán)格的測(cè)試要求的焊接外形，選擇合適的焊接技術(shù)就極為重要。無(wú)庸置疑，鎢極氣體保護(hù)電弧焊（GTAW）、高頻（HF）焊，以及激光焊接已經(jīng)在不銹鋼管的制造中各自得到了應(yīng)用。
  激光焊接
  在所有的304不銹鋼管焊接應(yīng)用中，鋼帶的邊緣被熔化，當(dāng)使用夾緊支架把不銹鋼焊管邊緣擠壓到一起時(shí)，邊緣發(fā)生凝固。然而，對(duì)激光焊接來(lái)說(shuō)，特有的性質(zhì)是它具有高能量的光束密度。激光光束不僅熔化了材料的表層，還產(chǎn)生了一個(gè)匙孔，以至焊縫外形很窄。
  功率密度低于1MW/cm2的話，如GTAW技術(shù)，就產(chǎn)生不了足夠的能量密度以產(chǎn)生匙孔。這樣，無(wú)匙孔的工藝得到的焊接外形寬且淺。激光焊接的高精度帶來(lái)了更率的穿透，這又減少了晶粒生長(zhǎng)，帶來(lái)更好的金相質(zhì)量；另一方面，GTAW更高的熱能輸入與較慢的冷卻過(guò)程導(dǎo)致了粗糙的焊接結(jié)構(gòu)。