不銹鋼復合管市場將進一步觀望冬儲政策的市場工業(yè)品全線收跌，在橡膠、鎳大幅下跌的大下，整體處于弱勢運行之中；成品材輪動補跌，市場成交較差，節(jié)前需求停滯，短期仍有下跌空間。期市繼續(xù)震蕩,不銹鋼復合管價格偏弱。
  期市黑色系總體呈現(xiàn)高位震蕩的格局,不銹鋼復合管周跌幅較大。原材料方面,焦煤焦炭主力合約價格環(huán)比上周分別上漲05%和72%,不銹鋼復合管主力合約較上周下跌51%。成品方面螺紋鋼上漲0.48%,熱軋卷板則上漲了0.99%。
  2018年，不銹鋼復合管欄桿行業(yè)的去產(chǎn)能工作又有了新的本期不銹鋼復合管欄桿庫存量連續(xù)第六周上升，不過升幅并不算很大，且鋼廠庫存繼續(xù)大幅下降，一方面當前商家冬儲的積極1較高，庫存從鋼廠向市場轉移順利，另一方面不少庫存資源由于天氣因素處于運輸途中，并未在社會庫存中體現(xiàn)，本周庫存大幅攀升的可能1較大。
  隨著春季下游需求回歸，5月合約在因素提振下更為強勢。貿(mào)易商此時選擇冬儲，不僅能夠風險，還能額外的基差收益。房地產(chǎn)銷售處于下行周期，但增速仍基本保持平穩(wěn)，新開工面積并未顯著下滑。2018年，不銹鋼復合管欄桿行業(yè)的去產(chǎn)能工作又有了新的。
  不銹鋼復合管護欄價格更多以穩(wěn)為主不銹鋼復合管護欄市場價格整體，市場成交冷清。近幾日，整體市場價格處于小幅震蕩，市場成交冷清。由于此時終端工地需求基本為零，市場詢價鮮少，位庫存偏低。短期市場有價無市，不銹鋼復合管護欄價格更多以穩(wěn)為主。
  國內(nèi)鋼價一改連續(xù)兩周下跌的，轉而穩(wěn)中有窄幅上漲，但需求端的成交并不充足，鐵礦石市場漲跌波動中震蕩盤整。近一周，國內(nèi)鋼價綜合指數(shù)報收于1434點，一周上漲0.52%。而此前連續(xù)2周鋼價出現(xiàn)了大幅下跌，現(xiàn)在整體轉為穩(wěn)中小幅上漲的態(tài)勢，值得。
  2017年在供給側改革去產(chǎn)能的主旋律下，嚴的環(huán)保限產(chǎn)如期而至，這無疑是對供給端雪上加霜。在市場普遍缺貨，供不應求的狀態(tài)下，不銹鋼復合管護欄價格居高難下，重新回到去年11月大漲之前的水平，相對低位的價格，提振了需求端冬儲入場的心。
  目前不銹鋼復合管庫存處于歷史低位昨日福建市場價格在鋼廠的推漲下繼續(xù)沖高，整體漲幅均在100元/噸。但由于市場漲幅停止，甚至部分市場及價格開始回調(diào)，市場觀望情緒，商家出貨量出現(xiàn)明顯減弱。而由于資源依舊緊缺，后市商家銷售壓力較少，再次仍給市場一定支撐力度。

尤其是排氣的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動機的性能，排氣規(guī)則的嚴格化，發(fā)動機的氣體溫度越來越高，近某些汽車排氣溫度已高達900℃，且有高溫化(達950℃)的傾向。
  與此相應的是，汽車行業(yè)要求排氣的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣的各部位不同，氣體溫度、部件結構和腐蝕等都有很大差別，因此，汽車排氣除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。
  如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應美觀。
  燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷的耐蝕性)。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。
  用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝的優(yōu)點，也易于回收。目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L。考慮應力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力燃油箱用鐵素體不銹鋼。