其次應檢查試驗變壓器所需的低壓側(cè)電壓，是否能和現(xiàn)場電源電壓，調(diào)壓器相匹配。電流。試驗變壓器的額定輸出電流In應大于被試品所需的電流Is，即InIs。被試品所需的電流可按其電容估算，Is=UswCx，其中Cx包括試品電容和附加電容。 　　容量。根據(jù)試驗變壓器輸出的額定電流及額定電壓，便可確定試驗變壓器的容量，即P=UnIn。根據(jù)部頒規(guī)定，試驗變壓器的電壓等級有：2350、100、150、300kV等;容量等級有：250、100、150、200kVA等。 　　由計算結(jié)果，查部頒即可選出所需要的試驗變壓器。如有特殊要求，訂購特殊規(guī)格的試驗變壓器。隸屬于電氣集團，是集團的核心企業(yè)之一，14萬平方米，建筑面積6萬平方米，現(xiàn)有職工550余人,其中技術(shù)人員120余人,技術(shù)人員30余人。 　　變壓器廠家相關(guān)人員告訴我們：電力變壓器一般由12個組成部件組成，其作用如下：高、低壓絕緣套管：是變壓器箱外的主要絕緣裝置;分接開關(guān)：改變一次繞組匝數(shù)，調(diào)正二次電壓，分有載調(diào)壓和無載調(diào)壓;氣體繼?。

　　非晶合金鐵芯配電變壓器打破了的疊片式鐵芯結(jié)構(gòu)，采用環(huán)型鐵芯加工制造成三相無接縫環(huán)型鐵芯系列變壓器。該產(chǎn)品性能，低噪聲(30dB)、低損耗(S11比S9平均降低20%以上，S11-M比S9平均下降30%)、低空載電流(S11比S9平均下降70%-80%)。 　　該產(chǎn)品被稱為高節(jié)能環(huán)保型變壓器，是顧客理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品，實屬高節(jié)能變壓器。產(chǎn)品用途非晶合金鐵芯配電變壓器具有空載損耗低、無油、阻燃自熄、耐潮及免等優(yōu)點?，F(xiàn)在適用于普通干式變壓器的所有場所均適用非晶合金鐵芯配電變壓器。 　　產(chǎn)品特點本產(chǎn)品結(jié)合了非晶合金鐵芯配電變壓器和的環(huán)氧澆注干式變壓器的優(yōu)勢，低壓為箔式線圈，采用銅箔繞制，高壓線圈采用H級高強度漆包線繞制，采用玻璃纖維加強的環(huán)氧包封結(jié)構(gòu)，具有優(yōu)良的耐潮和抗裂性能。 　　包括機場、車站、城市地鐵、高層建筑及發(fā)電廠等。尤其在易燃、易爆及電能短缺的地方更加適合。鐵心由非晶合金帶材卷而成，采用矩形截面、四框五柱或三框三柱結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀、低噪音、低溫升、過載能力強、電氣性能、方便等特點。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。