汽車工業(yè)：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等。航空工業(yè)：鋁合金起落架管和厚壁鋼管等。千斤頂行業(yè)：我國千斤頂制造有相當實力，出口創(chuàng)匯前景可觀。各生產企業(yè)目前千斤頂缸多采用實心棒料加工，生產效益低，材料浪費高，對高精度冷軋管需求迫切。其他領域：各種印染輥、輥道托輥用管、不銹鋼管、鋁管、銅管、異型管及內外復合管等等均可采用本項技術生產。
原料和成品管價格國內無縫鋼管價格在4200～5200元/噸，直縫焊管價格在2900～0元/噸。高精度冷軋主要產品：液壓、氣動缸體管，DOM管，汽車、拖拉機、摩托車用小口徑精密鋼管，煤炭井下支柱管，石油地質用管，根據品種規(guī)格;價格在9000～1300元/噸。
投資回報分析以建造二臺軋機、生產綱領為4000噸冷軋精密管能力的生產線概算，項目總投資額約1000萬元。以建造一臺軋機、生產綱領為2000噸冷軋精密管能力的生產線概算，項目總投資額約850萬元。按毛坯管5000元/噸、成品管售價平均按9500元/噸計算。按建兩臺軋機，達產后年產4000噸冷軋精密管，銷售收入3800萬元，實現利潤640萬元(保守地按一噸1600元利潤計算)。投資回收期為2.5年(從投資年份計算)。

小長假歸來 天，黑色系走勢不佳，鋼價普遍小跌，需求疲軟拖累下，“金九”收尾稍顯慘淡。從鋼廠近期政策來看，短期走弱格局初立，但考慮到基本面數據尚可，中后期拉漲依舊可期。臨近十月，各地限產消息普遍，唐山和山西等地的環(huán)保限產仍在延續(xù)中；河北地區(qū)繼續(xù)推進鋼鐵焦化等行業(yè)超低排放改造；華東主導市場江蘇前期有傳多家鋼企限產比例在50%左右.
方案目前還在審批階段，暫未定論。目前政府嚴禁“一刀切”的限產方案，因此目前沒有明確的限產文件。但部分鋼廠已經接到限產的口頭通知，具體限產時間11.1-11.30，維持一個月，要求鋼廠自行制定上報限產的方案，各區(qū)域要根據自身情況去調節(jié)。因此具體的限產影響范圍和程度還有待評估。
中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會劉振江在一次會議上接受采訪時也表示，與去年相比，今年鋼廠不太可能普遍被要求按一定比例減產，如果空氣質量良好，需要的減產就會減少，反之亦然。不難看出，今年采暖季限產比例將明顯低于過去兩年，尤其環(huán)保做的較為到位的國內各大型鋼廠將尤為明顯，供給增加后市場對于后市鋼價表現的預期或有所回落。目前來看，45#精密管市場震蕩運行的基調依舊占主導，“銀十”將至，后市不建議過分悲觀，操作建議可適當關注低價資源，盡量逢低買入，做好庫存管理，高位積極走貨。