依據(jù)《中長時間鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超出1.3萬公里，這對動車組將轉(zhuǎn)化為800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承供給了廣大的市場空間。將來三年我國高鐵軸承市場將超出20億元。
當前我國應該以項目和出口兩駕馬車帶動中國模具業(yè)的開展的方針。在軌道交通、器械、新能源、航空、汽車輕量化，軌道交通等各個范疇開展的帶動下，我國軸承鍛造行業(yè)水拂曉顯取得了加強。軸承鍛造行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部行進的一并積極開拓擴展新興市場，乃至是過去被忽略的邊緣市場也取得了開發(fā)。
眾所周知，鋼球的運用期限普通都相對較長，可是有的客戶訊問為什么從別處置辦的鋼球會產(chǎn)生開裂，裂痕的狀況。假如想處理此類問題，我們一定要先曉得內(nèi)應力這個名詞。

眾所周知，耐磨鋼球按消費工藝的不同，分為熱軋鋼球、鍛造鋼球和鑄造鋼球，應用于不同的范疇，各種耐磨鋼球各有其特性，像熱軋鋼球特別適用于冶金礦山等濕磨范疇，而鑄造鋼球則適用于水泥、建材等范疇。
熱軋鋼球源于，1956年，邯鋼引進國內(nèi)條熱軋鋼球消費線，隨著熱軋鋼球原資料的不時研發(fā)以及消費設備的不時改良，熱軋鋼球在國內(nèi)礦山行業(yè)應用均獲得了良好效果。
熱軋鋼球的消費工藝流程如下：圓鋼棒料入廠檢驗；配料進入連續(xù)式加熱爐加熱紅熱態(tài)的鋼坯進入鋼球軋機軋制成鋼球，紅熱態(tài)鋼球進入特殊設計在線熱處置設備停止淬火—回熾熱處置
作為磨礦行業(yè)中主要的耗費品，鍛造鋼球的重要性顯而易見，本文就簡述一下鍛造鋼球的規(guī)范。鍛造鋼球能夠依據(jù)制造手法的不同分為旋切輥鍛式鋼球和鍛打鋼球。