波形護欄板有那些規(guī)格?一、標(biāo)準(zhǔn)護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。 1、兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg; 每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 2、三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。 二、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM；理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m. 三、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個,連接螺栓250套，拼接螺栓2000套 。
隨著居民消費水平的，以及房地產(chǎn)，鐵公基行業(yè)的發(fā)展，加上鋼制品輕便、堅固、耐用、環(huán)保等特殊屬性，導(dǎo)致大眾對鋼制品需求急升，如老小區(qū)的升級改造所需的護欄、戶外椅、垃圾桶、各種引導(dǎo)標(biāo)志等，道路橋梁的安防需要的波形護欄、隔音屏等，市政維護所需要的護欄、標(biāo)志標(biāo)牌等，各行業(yè)所需要的貨架、廣告支架，甚至小到私家花園中所需要的戶外椅、垃圾桶、家用的書架、衣架、儲物架都大量使用了鋼木等材料，鋼制品已成為日常消費中不可缺少重要一環(huán)。2008年美國次貸危機爆發(fā)，中國開啟4萬億計劃，導(dǎo)致鋼產(chǎn)能的急速擴張，而內(nèi)需的結(jié)構(gòu)矛盾一直是中國經(jīng)濟的主要問題，持續(xù)至今，去產(chǎn)能成為中國經(jīng)濟的重要課題，而鋼制品民用化既符合大眾消費升級的需求，又能夠減輕去產(chǎn)能的巨大壓力，鋼制品行業(yè)正在成為中國新經(jīng)濟中的重要行業(yè)之一。
波形護欄板常用規(guī)格雙波波形護欄板：4320*310*85*3/4；三波波形護欄板：4320*506*85*3/4；雙波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；三波立柱：114/?140 mm×4.5mm×高度；一般立柱間距分為2米間距和4米間距；立柱與板子相連接的方式有防阻塊式和托架式兩種。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm
一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，當(dāng)然希望護欄能作用于車輛的有效部位，既不致使車輛越出護欄，也不致使車輛鉆入護欄橫梁的下面。比較理想的情況應(yīng)該是通過護欄的整體作用迫使車輛逐步轉(zhuǎn)向，一直回復(fù)到正常的行駛方向。但目前上生產(chǎn)的汽車五花八門，從大噸位的重型汽車到很小的型汽車，其質(zhì)量相差非常懸殊，車輛外型變化很大?，F(xiàn)代化的小轎車有向型化發(fā)展的趨勢，其質(zhì)量變得越來越輕，為了減少空氣阻力，前車蓋更符合流線型而變低，這種車輛在與護欄相碰時，很容易鉆入波形梁護欄的橫梁下面而造成嚴(yán)重的后果。
常用編號方式編輯A - A - A護欄類型-防撞等級-立柱間距及埋設(shè)方式..公路波形護欄代號及意義：Gr-B-4E 路側(cè)B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式..Gr-B-2E 路側(cè)B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式..Gr-B-4C 路側(cè)B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)..Gr-B-2C 路側(cè)B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)..Gr-A-4E 路側(cè)A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式..Gr-A-2E 路側(cè)A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式..Gr-A-4C 路側(cè)A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)..Gr-A-2C 三波板適配圓立柱：140mmx4.5mmx1500mm
造成波形護欄損壞的原因有哪些？1、自然因素，波形護欄板安裝在道路兩旁，承受著惡劣的天氣影響，護欄板的表面出現(xiàn)了不同程度的損壞與氧化生銹。當(dāng)護欄板發(fā)生生銹的時候，會加快護欄板的二次氧化的速度，從而大大減少護欄板的使用壽命時間。2、人為因素，車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。護欄板在保護車輛、人員的同事，自身也會受到對應(yīng)的損傷、損害。因此在護欄板安裝道路后，要定期地進行保養(yǎng)為維修，這樣才能有效的保證延長護欄板的使用壽命。

高速公路護欄折彎即添加美觀性，一起添加欄板強度，兩者兼得； 自動生產(chǎn)線揉捏成型而成，外表整齊無損傷，防腐性極強；外表處理方式老練；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特色，室外環(huán)境中使用壽命可達10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀有用、便于運輸、安裝，防盜性能好，受實踐地形約束小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強，本錢適中，合適大面積選用。
高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。車輛對其磕碰時，因為波形鋼護欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡單被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護效果。
護欄板大家都知道，在高速上都見到過護欄板，那么護欄板既然用在高速公路上就是為了保證高速公路上車輛行駛的性，而所做的防護措施；用專業(yè)的角度講就是說護欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來的能量，并迫使被撞的車輛改變原來的行駛方向，從而防止車輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護了車輛和乘客，將事故的損害降低。
按連接方式分類，波形護欄板分為：托架式、防阻塊式。 按柱間距分類，波形護欄板分為：兩米加強型和四米普通型。加強型適用于危險路段或者每段路的起始端和末端。
波形護欄材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼。表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅+噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。波形護欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑
系統(tǒng)原理：波形護欄通過防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來吸收撞擊力，能很好的保護車輛，減少事故損失。波形護欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護欄允許變形只有0.1米。
深波紋圓弧斷面橫梁與淺波紋折線斷面橫梁相比，具有如下特點：①減少了車輛與行列的接觸面，降低了車輛與護欄間的摩擦力，即相應(yīng)減小了作用與車輛的縱向力，有利于車輛運動的軌跡的校正。 ②在橫梁橫截面不變的情況下，增紋深度并使用成弧線形，可使橫梁抵抗橫向反作用力的截面慣性矩大大增加，即提高了護欄橫梁的強度。反之，如果持橫梁的強度不變，采用深波紋橫梁可減少其橫截面積，即可減少剛才用量以降低成本。
交通防護措施一直是人們的關(guān)注的問題,選擇波形護欄應(yīng)該從產(chǎn)品本身出發(fā),從質(zhì)量的角度來看,選擇合適的波形護欄,當(dāng)前波形護欄,高速公路的主要范圍,初級和二級公路、省道、縣道、風(fēng)景區(qū)和農(nóng)村道路。
護欄板的設(shè)計條件：確定護欄的結(jié)構(gòu)形式，首先就要探求適合于我國國情的護欄設(shè)計條件。護欄板的設(shè)計條件決定了車輛與護欄碰撞時產(chǎn)生的沖撞力大小及車輛與護欄相互作用的特征.車輛質(zhì)量(標(biāo)準(zhǔn)車型)、碰撞速度和碰撞角度是護欄設(shè)計條件的三大要素。
碰撞速度：通過對高速公路的車速進行的統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)各條高速公路上車速高的均為小客車，客車的平均速度高于貨車的平均速度，小型車的速度均高于大型車的平均車速，另外，小轎車的超速現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
波形護欄又被稱為波形板護欄板、防撞護欄板、W板護板欄、道路護欄板。其英文名稱為corrugated beam barrier。是目前公路大橋應(yīng)用廣泛的防護欄。波形護欄構(gòu)件分別是：護欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。
按我們的行業(yè)術(shù)語仔細(xì)說，公路欄桿的名字還可以說成：護欄、圍欄、柵欄和欄桿，再往下細(xì)分有：波形護欄、高速欄桿、橋梁欄桿、鋅鋼護欄、旋轉(zhuǎn)護欄、馬路護欄，道路隔離欄，市政護欄，金屬欄桿等，因為公路護欄的種類繁多品種齊全,可以根據(jù)道路來選適合的顏色或者樣式搭配，因而已經(jīng)能夠廣泛的被選用在很多的交通道路中。
要求隔離墻具有足夠的機械強度和剛度，但考慮到保護乘員免受傷害的損傷程度，也希望隔離墻具有良好的靈活性。顯然，這兩個要求本身是矛盾的。同時,大型卡車和面包車的傲慢的形狀,類型的車輛,車輛的重量,碰撞和碰撞角的速度將會改變在相當(dāng)大的范圍內(nèi),和護欄只能按照一定的規(guī)范設(shè)計,加劇了矛盾的護欄的功能需求。
在車輛碰撞過程中，電纜在彈性范圍內(nèi)工作，防止失控車輛沖出高速公路或進入反向車道造成更大的事故和損失。公路護欄常用的有兩種，一種是高速防撞護欄(和波浪護欄)，另一種是電纜護欄(和鋼絲繩護欄)。
隨著高速公路發(fā)展迅速，因各地雨水受工業(yè)影響，腐蝕性對比強，湖南波形護欄廠家依據(jù)規(guī)定產(chǎn)了噴塑護欄，使護欄運年限添加，湖南波形護欄淺談下噴塑常識。
波形護欄的分類：波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和分隔帶護欄。按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。
材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)酸洗、沖壓成雙波或三波板，后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。產(chǎn)品特點：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護等設(shè)施。
構(gòu)件規(guī)格：（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35（7）端頭：R1608厚度、R250*厚度
波形護欄（corrugated beam barrier），是一種護欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。
設(shè)計長度是：長度是4320mm，寬度310mm，波浪紋高度是85mm，厚度是3mm或者4mm； 安裝完成后的實際長度是4000mm，說的通俗點就是每根立柱和每根立柱之間凈長是4米， 因為每塊波形護欄板拼接螺栓的地方需要占用空間16公分，兩面拼接就是32公分。
波形護欄如何區(qū)分A級B級？A級波形護欄板規(guī)格是：4320*310*85*4.0，配的立柱一般是：140*4.5*2150的柱子，在外形上不是很好區(qū)分，A級比B 級材料要厚，柱子要粗，B 級規(guī)格是：4320*310*85*3.0的，配的柱子一般是：114*4.5*1950的柱子。
嚴(yán)格實施息化建設(shè)。長大公路隧道主要是根據(jù)新奧地利學(xué)派的設(shè)計和施工方法,集成的新奧法方法是現(xiàn)代先進設(shè)計和施工的基本特征是使用網(wǎng)站監(jiān)視和測量息來識別和正確的基礎(chǔ)初步設(shè)計、施工方法,截面隧道的開挖步驟,做出合理的調(diào)整,初篩等參數(shù)序列。波形護欄
加強隧道地質(zhì)調(diào)查，水文地質(zhì)條件。為了降低隧道施工的盲目性和事故率，保證隧道工程施工的順利進行，在開挖面前方一定距離處驗證工程及水文地質(zhì)條件，及時提前預(yù)報，并采取針對性措施。預(yù)測的內(nèi)容是采取一切可能的手段，在塌陷、頂板、涌水、巖溶溶洞、斷層、等面前探討可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，并分析對工程建設(shè)的影響程度。
生產(chǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案。隧道是一項具有一定風(fēng)險的地下工程。必須建立和完善一系列生產(chǎn)管理制度和組織管理制度，通過檢查落實。每一個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵守和行業(yè)有關(guān)生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證人員和項目的。
綜合控水。大多數(shù)隧道疾病與水有關(guān)。在隧道施工中，防水和防水控制直接關(guān)系到工程質(zhì)量和隧道運行。公路隧道防水排水是一項系統(tǒng)工程，應(yīng)遵循“以排水為主體，排水、截留堵塞相結(jié)合”的綜合治理原則，合理控制地表水和地下水。
護欄——這里的意思是工業(yè)“護欄”。護欄主要用于工廠、車間、倉庫、停車場、商業(yè)區(qū)和公共場所的設(shè)備和設(shè)施的防護和保護。護欄在我們的生活中無處不在。