其防治方法有： 　　a) 在475~850℃溫度范圍升降時(shí)，迅速通過(guò)，讓Cr沒(méi)有足夠的時(shí)間和C結(jié)合，無(wú)法析出碳化鉻。 　　b) 對(duì)已經(jīng)發(fā)生敏化現(xiàn)象的不銹鋼施以高溫固溶化處理，加熱至足以使碳化鉻分解的溫度(1040~1150℃)，然后急速冷卻，使碳化鉻來(lái)不及析出。 　　c) 選用低碳型不銹鋼加入304L、304LN、316L、316LN、316J1L、317L、317LN，使Cr無(wú)法與C結(jié)合。一般C含量在0.05%以下，焊接便不會(huì)產(chǎn)生晶界腐蝕，但須特別注意清潔，避免油污等含C物質(zhì)的污染。在濃熱硝酸或含氫氧酸的混合酸中使用，C含量 在0.03%以下。 　d) 選用含鈦(Ti)或鈮(Nb)的安定型不銹鋼，如316Ti、321、347、348，由于Ti、Nb與C的親和力都大于Cr，而且碳化鈦與碳化鈮的析出溫度比碳化鉻高，所以可避免碳化鉻析出。 不銹鋼護(hù)欄與太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)、太陽(yáng)能真空管、真空集熱板的結(jié)合應(yīng)用，使不銹鋼護(hù)欄具有利用綠色、清潔、環(huán)保的太陽(yáng)能造福人類(lèi)，并且使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)本錢(qián)低的功效，在減小甚至杜絕污染的同時(shí)，大大降低能耗，具有節(jié)能環(huán)保的功效。

橋梁防撞護(hù)欄支架的施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)
橋梁護(hù)欄支架又叫橋梁鑄鐵支架，高速公路護(hù)欄 ，鑄鋼護(hù)欄支架焊接支架，護(hù)欄支架，鑄鐵支架，防撞護(hù)欄支架，高速公路護(hù)欄鑄鐵管架，護(hù)欄是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛闖入公路的隔離設(shè)施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復(fù)到原有行駛
方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件的設(shè)置橋梁護(hù)欄。
鑄鐵支架工藝：砂模成型-澆鑄-半成品成型-噴砂處理-噴漆-成品
特 點(diǎn)：生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少，生產(chǎn)過(guò)程易控制，批次產(chǎn)量大。
鑄鋼護(hù)欄支架工藝：砂模成型-砂模硬化-電爐澆鑄-半成品成型 -噴砂處理-噴漆-成品