現(xiàn)在社會(huì)都提倡低碳生活，人人都應(yīng)參與。以前不管建筑工地建設(shè)、道路建設(shè)等四周都會(huì)使用水泥圍墻來(lái)進(jìn)行圍堵，來(lái)維護(hù)環(huán)境和，那樣成本很高，而且一旦建設(shè)完成就必須拆掉，既浪費(fèi)材料成本，又對(duì)環(huán)境造成了污染。現(xiàn)在隨著彩鋼瓦式的圍墻圍檔圍欄景觀圍擋、夾芯板圍墻的出現(xiàn)，大部分的代替了水泥圍墻。彩鋼夾芯板既具有鋼鐵材料機(jī)械強(qiáng)度高，易成型的性能，又兼有涂層材料良好的裝飾性和耐腐蝕性。彩鋼夾芯板是當(dāng)今推崇的新興材料。隨著科技的進(jìn)步、環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，人民生活水平的提高，彩鋼夾芯板活動(dòng)房越來(lái)越顯示出強(qiáng)大的生命力和廣闊的市場(chǎng)前景，受到建筑、家電、機(jī)電、交通運(yùn)輸、室內(nèi)裝飾、辦公器具以及其它行業(yè)的青睞。采用彩鋼板做擋面，背后用金屬方管或角鋼做圍擋骨架，用金屬方管制成定型三角架支撐，再用鍍鋅角鐵或者膨脹螺絲固定三角架。該產(chǎn)品穩(wěn)定性好，抗風(fēng)雨、防傾倒能力強(qiáng)，美觀整齊、不變形，便于安裝、拆除、運(yùn)輸，能重復(fù)使用，且成本低。尤其適用于修路、建橋等線型工地以及基礎(chǔ)較深的土建工地。對(duì)于行人車輛、人員財(cái)產(chǎn)起到保護(hù)作用，對(duì)于防塵降噪、美化長(zhǎng)沙圍檔城市發(fā)揮積極作用。
車道封閉控制(lane closure control)是指在路段上設(shè)置車道開放、關(guān)閉標(biāo)志，對(duì)車道的使用加以控制。當(dāng)車道前方由于事故或維修而受阻時(shí)，對(duì)車道實(shí)施關(guān)閉。采取的措施有建立健全交通管理網(wǎng)絡(luò)，保證體系有效運(yùn)行。加大宣傳教育力度，創(chuàng)造良好交通環(huán)境。落實(shí)措施，強(qiáng)化管理。確保實(shí)現(xiàn)交通管理目標(biāo)。爭(zhēng)取文明項(xiàng)目經(jīng)理部，確保交通、施工管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 。瓦楞板在20世紀(jì)30年代產(chǎn)生于美國(guó)，80年代初武鋼、寶鋼先行引進(jìn)彩涂鋼板生產(chǎn)線，從此中國(guó)開始將國(guó)產(chǎn)彩涂壓型板應(yīng)用于工業(yè)建筑，如山東萬(wàn)事達(dá)廠房、棉花和糧食倉(cāng)庫(kù)、各地開發(fā)區(qū)廠房等。隨著彩涂壓型鋼板應(yīng)用技術(shù)迅速發(fā)展，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，用量不斷增加。
進(jìn)入21世紀(jì)，中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速平穩(wěn)發(fā)展，彩涂壓型瓦楞板也已從一般工業(yè)建筑進(jìn)入各地大型的公共建筑，如機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、火車站、體育場(chǎng)館、音樂廳、大劇院、2008年場(chǎng)館。建筑屋頂、樓面和墻面采用了受力和連接更為合理的板型，施工方法更為科學(xué)和仿佛是性能更強(qiáng)的鍍鋁鋅板、鋁鎂錳合金板、鈦合金板、不銹鋼等的研發(fā)，大大提高了亞型金屬板的應(yīng)用技術(shù)水平。彩鋼夾芯板是當(dāng)前建筑材料中常見的一種產(chǎn)品，不僅能夠很好的阻燃隔音而且環(huán)保。彩鋼夾芯板由上下兩層金屬面板和中層高分子隔熱內(nèi)芯壓制而成。具有安裝簡(jiǎn)便，質(zhì)量輕環(huán)保的特點(diǎn)。而且填充系統(tǒng)使用的閉泡分子結(jié)構(gòu)，可以杜絕水汽的凝結(jié)。
金屬面板與非金屬面板兩種。金屬面板易加工，可以做成各種形狀，但有些場(chǎng)合非金屬面板有著金屬面板所不及的作用，如耐腐蝕、耐撞擊方面等。在板型構(gòu)造與標(biāo)準(zhǔn)方面，出現(xiàn)了咬邊構(gòu)造、扣合構(gòu)造以及緊固件隱藏式連接等第二代壓型板產(chǎn)品；閉口型板樓該已有成熟的應(yīng)用；同事壓型板的鍍層板（基板）增加了鍍鋁板、鍍鋅鋁板品種，涂層板增加了偏聚氟乙烯（PVDF）涂層板、高耐候聚酯涂層板（HDP）等新產(chǎn)品；相關(guān)《連續(xù)熱鍍鋅鋼板及鋼帶》、《彩色涂層鋼板及鋼帶》、<鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范>等陸續(xù)進(jìn)行修。
瓦楞板、瓦楞鋁板、波紋鋁板適用于工業(yè)與民用建筑、倉(cāng)庫(kù)、特種建筑、大跨度鋼結(jié)構(gòu)房屋的屋面、墻面以及內(nèi)外墻裝飾等。瓦楞鋁板(波紋鋁板)具有質(zhì)輕、高強(qiáng)、色澤豐富、施工方便快捷、抗震、防火、防雨、壽命長(zhǎng)、免維護(hù)等特點(diǎn)，現(xiàn)已被廣泛推廣應(yīng)用?，F(xiàn)在已出現(xiàn)許多塑料擠出成型的瓦楞板、瓦楞鋁板、波紋鋁板，有透明的，也有不透明而著色的，還有多層復(fù)合中空的。因其可塑性好，故能較好地適應(yīng)各種建筑造型的要求，不過相比使用年限、美觀程度和耐用等性能彩鋼瓦楞板更勝一籌。廣泛用于大型工業(yè)廠房，倉(cāng)庫(kù)，體育館，超市，醫(yī)院，冷庫(kù)，活動(dòng)房，建筑物加層，潔凈車間以及需保溫隔熱防火的場(chǎng)所。夾芯板外形美觀，色澤艷麗，整體效果好，它集承重，保溫，防火，防水于一體，且無(wú)需二次裝修，安裝快捷方便，施工周期短，綜合效益好，是一種用途廣泛，極具潛力的環(huán)保建材.

每天出行要繞行一大圈，擁擠不說，距離還增加不少，這是福州倉(cāng)山區(qū)金祥路附近多個(gè)小區(qū)居民的感受。直接原因是門前正在建設(shè)的福州地鐵二號(hào)線金山站圍擋。但施工圍擋工期早在去年就已經(jīng)到期，但直到現(xiàn)在，仍未拆除，讓居民們更無(wú)奈的，是施工方的回復(fù)，剛開始竟說不知情。地鐵施工圍擋，造成出行極為不便。每個(gè)工作日，家住福州倉(cāng)山區(qū)摘仙苑的林先生，要開車先走金河路，之后走一段金洲南路，再走金山大道，后繞行閩江大道，前往上班地點(diǎn)。但在地鐵施工圍擋前，他可以直接走金祥路，就能直達(dá)閩江大道，“不僅距離上可以省幾公里，由于這條路不堵，時(shí)間上甚至可以省20多分鐘”。林先生說，由于建設(shè)地鐵二號(hào)線的需要，小區(qū)門前的這段金祥路被全部圍擋，作為金山站的建設(shè)工地，自己也理解，但圍擋的截止日期，是去年12月19號(hào)，自己無(wú)數(shù)次盼到了這 ，但已經(jīng)一個(gè)多月時(shí)間過去了，圍擋卻絲毫沒有拆除的跡象。今天上午，1007記者廖神在金祥路看到，二號(hào)線金山站的圍擋，分為兩處，一處位于摘仙苑小區(qū)前，把金祥路徹底截?cái)?，另一處位于金洲南路東側(cè)，這側(cè)圍擋占去約三分之二路面，留有機(jī)動(dòng)車道供車輛通行。記者注意到，圍擋不僅造成機(jī)動(dòng)車通行擁擠，不得不繞道，非機(jī)動(dòng)車道也被擠成只有大約一米寬，異常擁堵。圍擋已超期，但看不到拆除跡象，施工方的回復(fù)是……記者在一處圍擋公示上看到，圍擋的截止日期是2017年12月19號(hào)，但從現(xiàn)場(chǎng)看，兩處圍擋都沒任何拆除跡象。隨后，記者表明身份，希望能進(jìn)去工地采訪，但被拒絕。不得已，記者聯(lián)系上了建設(shè)單位福州地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人盧先生，他表示此前也有接到過相關(guān)投訴，自己了解到，目前好像在進(jìn)行管線遷移，但更具體的情況，要詢問施工方。記者找到了告示牌上施工方負(fù)責(zé)人——中交隧道工程局有限公司郭野的，由于是固定，打過去后，接的是一位女士。她表示郭野不在辦公室，也沒法聯(lián)系上，讓記者找“前期部”?！啊捌诓俊牵俊泵鎸?duì)記者的疑問，這位女士非常不耐煩地答道：“‘前期部’就是‘前期部’，‘前期部’什么部？‘前期部’就是‘前期部’！”不得已，記者只好表示，公示牌上貼的，就是記者的83748928，為何對(duì)外公示的，卻不了解情況，該女子同樣很不耐煩地回答，自己是實(shí)習(xí)生，只是來(lái)做資料的，隨后，她便將掛斷。不得已，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上了中交隧道工程局有限公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人卜經(jīng)理，他表示，目前地鐵主體工程已經(jīng)施工完成，原本圍擋是可以拆除的，但由于之前移走的水、電等管線需要遷移回來(lái)，為了避免浪費(fèi)，所以圍擋繼續(xù)留著，給這些部門使用。他表示，在春節(jié)前，大部分圍擋會(huì)拆除，還路于民。記者手記：工作中少些傲慢，彼此就會(huì)多一份理解，地鐵建設(shè)是好事，沿線居民也是舉雙手歡迎的。建設(shè)過程中帶來(lái)的陣痛也是難免的，例如噪音、堵路等等。相受影響的居民，也能理解。在記者采訪過程中，絕大多數(shù)居民也表達(dá)了這樣的意思。但居民的理解，不代表可以換作建設(shè)方傲慢的資本。在這件事中，地鐵圍擋超期，已經(jīng)是事實(shí)，居民當(dāng)然有抱怨的權(quán)利。施工方的超期也有理由：為了避免浪費(fèi)。這原本是好事。但即便出發(fā)點(diǎn)是好的，也應(yīng)該做好解釋工作。但遺憾的是，記者已經(jīng)表明身份，公示上的接線員尚且是如此態(tài)度，如果是普通民眾咨詢，遭遇可想而知！原本可以解釋清楚的事，很可能因?yàn)槭┕し降陌谅?，使矛盾激化。所以，工作中少一些傲慢的態(tài)度，彼此就會(huì)多一份理解。
福州市開展鼓臺(tái)片區(qū)水系圍擋施工專項(xiàng)督查。福州日?qǐng)?bào)記者昨日從市建委獲悉，在確保水系治理提速增效的同時(shí)，我市開展了鼓臺(tái)中心區(qū)水系圍擋施工專項(xiàng)督查，確保20日前32個(gè)施工圍擋撤除或移至人行道?！拔覀兎殖?個(gè)督查小組，對(duì)照序時(shí)進(jìn)度逐點(diǎn)巡查?！笔薪ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)督查，33個(gè)圍擋施工點(diǎn)的人員、設(shè)備均已按計(jì)劃配備齊全，并按序時(shí)進(jìn)度完成。其中，銅盤河（軟件大道馬鞍山公交站）已提前將圍擋退至人行道上，恢復(fù)機(jī)動(dòng)車通行。記者了解到，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況，20日前，32個(gè)施工點(diǎn)的圍擋都可以撤除或移至人行道。其中，瓊東河（龍庭路）、屏東河（觀風(fēng)亭街）、光明港二支河（光明路）、東西河（廣達(dá)路與高橋路交叉口）及瀛洲河（老藥洲橋頭）5處能完成施工，恢復(fù)路面通行；屏西河（屏西小區(qū)至銅盤路段）、銅盤河（軟件大道馬鞍山公交站）、茶亭河（博美詩(shī)邦公交站、八一七路茶亭地鐵口）、光明港一支河（濱河路）、光明港二支河（連江中路旁公園、長(zhǎng)樂路、鰲峰路、福光南路處）、東西河（白馬中路、仁德路、高橋路）、瀛洲河（榕城古街）、打鐵港（國(guó)貨西路十二橋兩側(cè)、六一中路特藝城）、瓊東河（溫泉路）等16個(gè)施工點(diǎn)可將圍擋移至人行道上。此外，針對(duì)瓊東河（勞動(dòng)路）、屏東河（華屏路）、達(dá)道河（十四橋公交站、十三橋社區(qū)門口）、光明港二支河（鰲興路）、東西河（仁德路）、瀛洲河（臺(tái)江路）、三捷河（南園路）、瓊東河（古田支路）、三捷河（隆平路）及五四河（三港路）等11個(gè)暫時(shí)無(wú)法完工的施工點(diǎn)，也會(huì)在20日前先行恢復(fù)路面，供車輛通行。不拆除圍擋繼續(xù)施工的大慶河（工業(yè)路上浦路口至福祥社區(qū)公交站段、工業(yè)路鳳凰北新村至干休所公交站段）及龍峰河（環(huán)保路）3處因施工工序原因，將繼續(xù)規(guī)范圍擋，進(jìn)行保護(hù)性施工。“每天上午7點(diǎn)至11點(diǎn)半，下午1點(diǎn)半至5點(diǎn)半為有效施工時(shí)間，夜間施工時(shí)間根據(jù)實(shí)際工序安排適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。”該負(fù)責(zé)人說，針對(duì)不規(guī)范圍擋、人員不到位及序時(shí)進(jìn)度未達(dá)到等問題，處罰機(jī)制已經(jīng)明確，督查組將繼續(xù)加強(qiáng)督查，確保施工對(duì)市民的影響降到低。