內(nèi)襯不銹鋼復合管同時兼顧了內(nèi)外兩層鋼管的優(yōu)點，也避免了各自的劣勢，所以，近幾年來，在建筑設計單位應用比較廣泛，內(nèi)襯不銹鋼復合管技術特點主要有：機械性能較好。因為復合管的內(nèi)外兩層都是金屬材料的，所以它的抗沖擊性和抗壓性比較強，適合在建筑中給水的立管和地埋敷設。
  結合強度較高。內(nèi)襯不銹鋼復合管是把內(nèi)層的不銹鋼套上了熱鍍鋅鋼管，而在無縫鋼管里面，因為機械力的作用，使得鍍鋅鋼管做縮徑處理，而內(nèi)層不銹鋼做擴徑處理，讓兩層的材質(zhì)更加緊密的結合。因為內(nèi)外層的材質(zhì)比較相近，所以不會產(chǎn)生的現(xiàn)象。
  耐腐蝕防銹性能好。不銹鋼材質(zhì)具有耐酸堿、防銹、耐腐蝕和耐氧化的性能，所以它的防銹耐腐蝕性能要比其他的材質(zhì)更好。耐熱耐寒，可以冷熱兩用。耐熱的不銹鋼材質(zhì)的鋼管的工作溫度可以達到700-1035攝氏度；耐寒的可以達到1開爾文，液氮冷凍箱采用的就是不銹鋼材質(zhì)的，所以不銹鋼復合管的耐熱耐寒性能比較優(yōu)越，所以可以不區(qū)分冷水管和熱水管，冷熱都適合。
  橋臺是位于橋梁欄桿兩端并與路基相連接的支承上部結構和承受橋頭填土側壓力的構造物。其功能傳遞橋梁上部結構的荷載到基礎，還具有抵擋臺后的填土壓力、穩(wěn)定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩(wěn)地連接的作用。橋臺的基本類型有：不帶翼墻的橋臺。
  在橋臺兩側設置錐體填方，其坡面須作必要的防護。鐵路橋梁因列車行駛軌道位置固定，需要的臺身寬度較窄，臺身又往往較高，取消翼墻，代以錐體填方，技術、經(jīng)濟效果較好，故使用較多。不帶翼墻的橋臺構造形式，常用的有U形、T形、埋置式、耳墻式等多種。
  U形橋臺臺身由支承上部結構的前墻和兩邊側墻組成U形伸入路堤，側墻外設置錐體填方。結構簡單，整體性強，施工簡易，在城市、公路橋梁上用得較多。不銹鋼復合管了解到，以采用八字形翼墻較為普遍，這種翼墻的作用在于擋住橋臺兩側的路基填土，保證橋頭路基穩(wěn)定，并引導水流順暢地進入橋孔。

它構造簡為減少橋臺工程量，并有效地抵擋臺后填土壓力，橋臺可利用埋入臺后路基中的拉桿錨固，做成錨桿式橋臺或設錨定板做成錨定板橋臺；也可利用填土壓重,做成倒T形橋臺。這些橋臺均具有輕巧的特點，統(tǒng)稱為輕型橋臺。
  熱連軋無縫鋼管內(nèi)結疤缺陷是存在于鋼管內(nèi)表面，類似于黃豆粒大小的凹坑，結疤內(nèi)大部分有呈灰褐色或灰黑色的異物。不銹鋼復合管護欄不銹鋼復合管、不銹鋼鋼管等無縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件。
  噴吹壓力應與毛管直徑、長度相配合，既保證吹掃有力，燃燒充分，又不能有未完全燃燒的除氧化物劑被氣流從毛管內(nèi)吹走；噴嘴高度應根據(jù)毛管直徑進行調(diào)節(jié)，以保證對中良好，長時間停機要拆下噴嘴進行清洗吹掃時間應根據(jù)毛管直接、長度進行調(diào)節(jié)，以毛管內(nèi)沒有懸浮的金屬氧化物再被芯棒潤滑。
  熱連軋無縫鋼管內(nèi)結疤缺陷是存在于鋼管內(nèi)表面，類似于黃豆粒大小的凹坑，結疤內(nèi)大部分有呈灰褐色或灰黑色的異物。控制措施：噴吹工藝參數(shù)。芯棒潤滑效果不好或芯棒潤滑劑溫度過低，會產(chǎn)生內(nèi)結疤。為了提高芯棒溫度，可采取只一次冷卻水冷卻的辦法。
  生產(chǎn)過程中需要嚴格控制芯棒的溫度，保證噴涂潤滑劑前芯棒表面溫度在80-120℃，芯棒溫度不能長時間高于120℃，以保證預穿前其表面的潤滑劑干燥并致密，氧化物要求在芯棒預穿時處于熔融狀態(tài)。除氧化物劑粉末粒度一般要求在16目左右；除氧化物劑中硬脂酸鈉的含量要達到12%以上，以使其能在毛管內(nèi)腔中充分在國內(nèi)市場經(jīng)濟快速發(fā)展的拉動下，國內(nèi)內(nèi)襯不銹鋼復合管行業(yè)得到了迅速的發(fā)展。
  由于內(nèi)襯不銹鋼復合管在節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地方面具有明顯的優(yōu)勢，預計到明年國內(nèi)內(nèi)襯不銹鋼復合管生產(chǎn)總量將超過一千萬噸。調(diào)查表明，國內(nèi)內(nèi)襯如今內(nèi)襯不銹鋼復合管發(fā)展十分迅速。內(nèi)襯不銹鋼復合管在生活和工業(yè)應用中，以其節(jié)能而越來越受青睞，發(fā)揮著重要的、不可替代的作用。