“鈦合金熱軋無縫管消費工藝”技術項目經過科技成果評價。該技術工藝主要針對傳統(tǒng)的無縫鋼管熱軋工藝改良，并移植到鈦合金無縫管消費，與傳統(tǒng)的“擠壓成型、棒材鉆鏜孔和斜軋穿孔后冷軋冷拔”工藝相比，管材成材率顯著進步，達97%。該項目經過對鈦合金管的特性，在消費工藝辦法上停止了針對性的改良，在主電機功率加設保溫隧道和快速移送安裝等，都具有一定的創(chuàng)新性，可消費出直徑達273mm、長度達12m的大型鈦合金管。
無縫管與其他長條方才 的不同就在于它的周邊沒有接縫，鋼管截面為中空狀。由于橫截面外形不同，又經常被分類為圓形鋼管和異性鋼管，從實踐運用效率上，當然還是圓管型的鋼管更為常見。無縫鋼管的用處到低有哪些呢？說到無縫鋼管的用處我們熟習的莫過于是它自然氣、水等日常生活運用的流體運輸。除了這些我們常見且熟知自然氣和水的運輸，無縫鋼管還被普遍運用于運輸石油、煤氣以及某些固體物料。無縫鋼管完成的管道運輸便當了人們的現(xiàn)代生活，極大的降低了自然資源的運輸本錢。其次，由于無縫鋼管中空，其質量比實心鋼管要輕很多，自然要愈加經濟實惠，因此在諸如汽車用傳動軸、石油等的鉆桿、腳踏車架等制造中擔當重要的構造件和零部件角色。同時也降低了不用要的資源糜費，減輕了產廢品的總重量。除次之外，無縫鋼管還常常被用作環(huán)形金屬零件的原資料，不只省去了大量復雜的工序，還極大地降低了消費過程中的鋼材損耗，節(jié)約消費本錢。這種加工原理不難了解，有點相似于切空心菜，一刀刀切下去便可快速取得一個個環(huán)形小圈零件，將損耗降至 。上面講的都是橫截面為圓形的無縫鋼管，這種圓形的無縫鋼管也并非十全十美，它的抗彎性比擬差，不能接受較大的力，因此在農業(yè)機械的骨架、家具等運用中就會將無縫鋼管鍛形成方形、矩形或異型鋼管，來增加無縫鋼管的抗壓強度。

船舶用碳鋼無縫管（GB5312-85）是制造船舶I級耐壓管系、Ⅱ級耐壓管系、鍋爐及過熱器用的碳素鋼無縫管。碳素鋼無縫管管壁工作溫度不超越450℃，合金鋼無縫管管壁工作溫度超越450℃。汽車半軸套管用無縫管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅動橋橋殼軸管用的優(yōu)質碳素構造鋼和合金構造鋼熱軋無縫管；柴油機用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機放射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無縫管；液壓和氣動缸筒用精細內徑無縫管（GB8713-88）是制造液壓和氣動缸筒用的具有精細內徑尺寸的冷拔或冷軋精細無縫管。冷拔或冷軋精細無縫管（GB3639-83）是用于機械構造、液壓設備的尺寸精度高和外表光亮度好的冷拔或冷軋精細無縫管。選用精細無縫管制造機械構造或液壓設備等。