優(yōu)質(zhì)方管的經(jīng)銷商
更新時間：2025-11-06 14:47:10 ip歸屬地：鎮(zhèn)江，天氣：陰轉(zhuǎn)中雨，溫度：14-20 瀏覽：2次
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- 易潼盛金屬材料(鎮(zhèn)江市潤州區(qū)分公司)
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詳細(xì)介紹
| 無縫方管 | Q355B |
|---|---|
| 方矩管 | Q345B |
| 范圍 | 優(yōu)質(zhì)方管的供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省、鎮(zhèn)江市、潤州區(qū)、京口區(qū)、丹徒區(qū)、丹陽市、揚(yáng)中市、句容市等區(qū)域。 |
本周宏觀面消息偏向中性，主要有：1、新增地方專項(xiàng)債明年有望擴(kuò)容，部分額度或提前發(fā)放；2、國務(wù)院金融穩(wěn)定發(fā)展委員會召開會議，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)措施或有推出；3、經(jīng)濟(jì)下行壓力不減，央行貨幣政策調(diào)；4、秋冬季大氣污染綜合治理開啟，地方政府仍有環(huán)保壓力；5、10月全國乘用車零售環(huán)比增長，消費(fèi)需求旺季不旺。時至歲末年尾，政策面“穩(wěn)”和“?！笔侵骰{(diào)，宏觀面不大可能出現(xiàn)太消極的變化。
對于行業(yè)面來說，鋼鐵產(chǎn)能有釋放的沖動，而出口量環(huán)比再次下滑，雖然近期建筑鋼表現(xiàn)搶眼，但供需兩旺或只是短期現(xiàn)象，隨著時間的推移，壓力也會逐步呈現(xiàn)。當(dāng)前有利條件是：社會庫存繼續(xù)下降，部分鋼廠供應(yīng)量減少，廠家生產(chǎn)成本下移；不利因素是：北方需求逐步減弱，資源分流具備條件，區(qū)域短缺現(xiàn)象會逐步緩解。不過，有利因素也容易轉(zhuǎn)為不利因素：庫存動態(tài)變化，利潤刺激生產(chǎn)。
具體到當(dāng)下，筆者前期就一直強(qiáng)調(diào)兩個關(guān)鍵詞：預(yù)期和現(xiàn)實(shí)，本期國內(nèi)主要市場建筑鋼價走高，仍然是“現(xiàn)實(shí)”發(fā)揮了威力，即便“預(yù)期”負(fù)隅頑抗，也未能打壓現(xiàn)貨；而華中、華東、西南和華南等地需求保持強(qiáng)勢，對東北、華北和西北市場也帶來正面影響?？梢灶A(yù)見的是，后期“現(xiàn)實(shí)”會靠攏“預(yù)期”，供強(qiáng)需弱將是大趨勢，但每個市場的表現(xiàn)不會同步；“北材南下”的故事還會“新編”，真正的影響需要時間。接下來，至少在華東區(qū)域，供應(yīng)量不會迅速回升，鋼廠還會主動托市，在剛需未消亡之前，價格尚不具備立刻“轉(zhuǎn)向”的基礎(chǔ)。
對于上海市場而言，當(dāng)前社會庫存已經(jīng)“見底”，貿(mào)易商囤貨更加謹(jǐn)慎，而周邊廠庫資源有限，只要需求不出現(xiàn)明顯下滑，鋼價仍有一定支撐。當(dāng)前周邊鋼廠挺價意愿強(qiáng)烈，用戶只能寄希望“進(jìn)博會”后供應(yīng)端能恢復(fù)正常，這是一個趨勢，但不會一蹴而就。筆者以為，本周鋼價走出強(qiáng)勢，下周繼續(xù)上行已有阻力，高位“修正”難以避免，期間關(guān)注兩個重要指標(biāo)的變化：螺紋鋼期貨調(diào)整的幅度，外地資源補(bǔ)充的速度。
10月全國乘用車市場零售184.3萬臺，同比下降5.7%，今年1-10月狹義乘用車零售同比下降8.3%，10月零售環(huán)比增長3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢，終端消費(fèi)不溫不火，消費(fèi)需求不旺。
中國10月鋼材出口為478.2萬噸
據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，中國10月鋼材進(jìn)口102.5萬噸，9月為111萬噸。中國10月鋼材出口為478.2萬噸，9月為553萬噸，環(huán)比下降13.53%。
綜合來看，今年以來，地方政府專項(xiàng)債的發(fā)行規(guī)模不斷增加，發(fā)行進(jìn)度也不斷加快，到目前效果也持續(xù)顯現(xiàn)出來。摩根士丹利華鑫證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家、研究部負(fù)責(zé)人章俊認(rèn)為，目前各地正陸續(xù)上報專項(xiàng)債項(xiàng)目，將充分發(fā)揮專項(xiàng)債撬動社會資金、拉動有效投資的作用，確保專項(xiàng)債投資和其他社會投資形成 合力。隨著專項(xiàng)債額度的提前下達(dá)，預(yù)計對經(jīng)濟(jì)的托底效應(yīng)將進(jìn)一步增強(qiáng)。
鐵總力保8000億鐵路投資 127個專用線重點(diǎn)項(xiàng)目先行實(shí)施
2019年 下達(dá)的鐵路投資額度達(dá)到8000億以上，若按照上半年的工程安排，年內(nèi)完成8000億的投資額的難度較大。據(jù)中國 鐵路集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，上半年全國鐵路固定資產(chǎn)投資3220.1億元，完成了全年投資額8000億元的40%，下半年還需完成投資4780億元，接近5000億，鐵路投資需加碼推進(jìn)。
一攬子舉措發(fā)力2019穩(wěn)增長收官季，寬財政穩(wěn)貨幣組合持續(xù)，逆周期調(diào)節(jié)強(qiáng)化
近期，國務(wù)院常務(wù)會議以及統(tǒng)計局、 發(fā)展改革委、財政部、央行等部門的一系列表態(tài)，均釋放出穩(wěn)增長的明確號。業(yè)內(nèi)指出，在前三季度逆周期調(diào)節(jié)政策效果已開始顯現(xiàn)的基礎(chǔ)上，四季度逆周期還會強(qiáng)化，一攬子沖刺穩(wěn)增長的舉措將出。財政政策方面，減稅降費(fèi)和專項(xiàng)債等加碼發(fā)力成關(guān)鍵抓手；貨幣政策方面，穩(wěn)健基調(diào)不變的基礎(chǔ)上，將加強(qiáng)預(yù)調(diào)調(diào)，未來政策著力重點(diǎn)將是疏通貨幣政策傳導(dǎo)，更多的運(yùn)用市場化改革的方式來促實(shí)體融資成本降低，部分人士認(rèn)為下調(diào)MLF（中期借貸便利）利率存在一定空間。
發(fā)改委：第三季度共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資3172億元 集中在交通、能源等行業(yè)
發(fā)改委發(fā)言人袁達(dá)在發(fā)布會上表示，今年第三季度， 發(fā)展改革委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目35個，總投資3172億元，其中審批24個，核準(zhǔn)11個，主要集中在交通、能源等行業(yè)。9月份，共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目14個，總投資1778億元，其中審批10個，核準(zhǔn)4個，主要集中在交通行業(yè)。
鎮(zhèn)江潤州易潼盛金屬材料有限公司擁有技術(shù)精湛的自主研發(fā)團(tuán)隊，以滿足客戶需求為目標(biāo)，以為用戶提供高價值 7075鋁板產(chǎn)品為己任,按照客戶需求，為客戶研制出滿意放心的 7075鋁板產(chǎn)品。實(shí)現(xiàn) 7075鋁板產(chǎn)品需求多元化，質(zhì)量穩(wěn)定化。
在近期初，通過原材料、厚壁方管等大幅增加鍍鋅角鐵，全線期貨全線走高產(chǎn)量上升，杭州鋼價報大幅上漲。星期二，三大階段的煤炭、焦炭、玻璃等部分交易所交易費(fèi)的增加大幅擴(kuò)張，厚壁方管市場心受挫明顯滯后，提供了一個短暫的下跌鍍鋅角鐵。星期三，市和厚壁方管市場重整心，市場報價再次上漲。上星期四，終端需求普遍，厚壁方管市場大漲后鞏固。
上星期五鍍鋅角鐵，Shagang中期報價上漲400-500元每噸，再次與高波動市場。據(jù)市場反饋翻天覆地，中天厚壁方管項(xiàng)目自1120日起需求回升，兩線鋼生產(chǎn)線維修市場規(guī)模，維修期預(yù)期為15天，生產(chǎn)影響約4萬噸。近，在112日期間計劃翼螺絲45%關(guān)閉鍍鋅角鐵，電線桿和電線螺旋15%關(guān)閉。預(yù)期下周，杭州厚壁方管市場報價將繼續(xù)震蕩上行。
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費(fèi)需求中，有60%的供應(yīng)量是由進(jìn)口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿(mào)易量只占全部方鋼管貿(mào)易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當(dāng)?shù)氐匿撹F生產(chǎn)商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產(chǎn)量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當(dāng)?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進(jìn)口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
值得關(guān)注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠(yuǎn)來看必將對東南亞地區(qū)大量進(jìn)口的方鋼管形成替代作用。但新建產(chǎn)能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產(chǎn)能過剩的漩渦。
據(jù)了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產(chǎn)能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產(chǎn)能利用率甚至低于30%。這些新建設(shè)的鋼鐵廠投產(chǎn)后，能否實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，目前仍然是未知數(shù)。
盡管東南亞各國的鋼鐵產(chǎn)業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產(chǎn)商只能生產(chǎn)低附加值產(chǎn)品，而用于汽車、家電等產(chǎn)業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進(jìn)口。低附加值產(chǎn)品的過度生產(chǎn)再加上進(jìn)口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。
