路床范圍內(nèi)壓實度≥93％，其他部位≥90％。5 沉降管的設(shè)置與觀測路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320與k42＋072.2處分別設(shè)置了1號與2號沉降管，通過沉降觀測，可以及時掌握路基沉降的變化情況。前23天的實測數(shù)據(jù)整理，可見：前23天的沉降量為3.2mm，中前23天的沉降量為25mm。土工格網(wǎng)處治段比沒有處治段沉降量要小，說明土工格網(wǎng)在減少沉降方面起了一定作用。(3)每層填土厚度不大于30cm用土工格網(wǎng)處理新老路基結(jié)合部，可以減少新老路基的不均勻沉降。
昆山也成為江蘇省首批海綿城市建設(shè)試點城市。去年，由住房和城鄉(xiāng)牽頭組織編撰的《海綿城市建設(shè)典型案例》一書正式出版發(fā)行。昆山杜克大學(xué)，江南理想和康居公園，中環(huán)快速路3個項目分別作為公共建筑，居住小區(qū)，廣場道路3種不同類型入選案例集，也是入選3個案例的縣級市，且是非 試點城市，其中中環(huán)快速路更是全國率先運用海綿城市技術(shù)建設(shè)的高架路。
舉例來說，標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)中對糙面歐美進(jìn)口HDPE土工膜的糙面高度要求為，吹膜工藝可以生產(chǎn)出0.5mm（較常用）及（一般常用）的糙面土工膜產(chǎn)品，而平擠工藝由于其工藝本身的缺陷問題，致使生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有很大的局限性，糙面土工膜的。
在硬化過程中易受凍而被破壞。但氣溫超過35℃時，所有防水材料均不宜施工，炎熱天氣時，可選在夜間施工，但應(yīng)注意，如果后半夜露水較大時，也不得施工。大風(fēng)：五級大風(fēng)以上的天氣防水層均不得施工。因為大風(fēng)天氣易將塵土及砂粒等刮起，粘附在基層上，影響防水層與基層的粘結(jié)；涂料，粘結(jié)劑等材料本身也會被風(fēng)吹散，影響涂刷的均勻；卷材易被風(fēng)掀起而拉裂，影響施工質(zhì)量；粉狀憎水材料則更。

土工膜在池頂位置要做好錨固，防止向下墜滑。
3.電工工程：核電站基礎(chǔ)工程；火電灰壩工程；水電站工程。4.港口航道工程：港口基礎(chǔ)規(guī)格及技術(shù)參數(shù):長絲紡粘無紡?fù)凉げ际侵笇⒕酆衔飻D出，拉伸，形成連續(xù)長絲后再鋪設(shè)成網(wǎng)，纖網(wǎng)經(jīng)過自身粘合，熱粘合，化學(xué)粘合或機械加固方法，使纖維相互交纏而成無紡布。紡粘無紡布的主要材料是滌綸和丙綸。
深中通道工程項目總長約24公里，連接珠江口東，西兩岸，是集跨海橋梁，海底隧道，海中人工島和地下互通于一體的超大型跨海集群工程，是 “十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。工程建成后，將成為連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)，溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，形成粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
HDPE土工膜與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數(shù)高等優(yōu)點。HDPE土工膜的強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。土工膜在施工時，應(yīng)盡力防止石塊直接砸在復(fù)合土工膜上， 是邊鋪膜邊進(jìn)行維護(hù)層的施工。
同時,它們對細(xì)菌和化學(xué)用處有較好的耐侵害性,不怕酸，堿，鹽類的侵害,在避光利用境況下,利用壽命長拉伸實踐:拉伸實踐(應(yīng)力-應(yīng)變實踐)常常是將質(zhì)料試樣兩頭區(qū)別夾在兩者隔離必需間隔的夾具上,兩夾具以必需的速率區(qū)別并拉伸試樣,測定試樣上的應(yīng)力改變,直達(dá)試樣毀壞為止.拉伸實踐是研討質(zhì)料力學(xué)強度尋常利用的伎倆之一,需求利用恒速活動的拉力實踐機.。
3.3  屋面 采用大跨度結(jié)構(gòu)這主要是因為填埋庫中間的垂直結(jié)構(gòu)的防滲處理相對較難，是今后的質(zhì)量薄弱點。本工程原有方案中，填埋庫的屋面結(jié)構(gòu)為輕鋼結(jié)構(gòu)，50m跨度的跨中設(shè)一個柱子。庫中間有一排柱子，一方面大大增加防滲膜鋪貼的施工難度，另一方面也影響今后屋面改成了大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)屋面，取消了原有跨中設(shè)立的混凝土柱子。