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波形護(hù)欄板優(yōu)惠幅度大

更新時(shí)間: 2025-11-02 07:48:46 ip歸屬地:福州,天氣:陰,溫度:18-25 瀏覽:6次


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波形護(hù)欄板優(yōu)惠幅度大



 高速護(hù)欄板是高速公路上不可缺少的基本設(shè)施,對(duì)發(fā)揮高速公路的效能、和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國(guó)開始大量修建以來(lái),人們對(duì)于設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的高速公路設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容:標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護(hù)欄作為道路設(shè)施的主要組成部分,其重要性也越來(lái)越引起人們的重視。我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國(guó)的特色,由于我國(guó)人口眾多,土地寶貴,高速公路邊坡取值較陡,也就是說(shuō)相對(duì)的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性,在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū),高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集,下穿主線通道較多,這就意味著要抬高路堤高度,從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外,中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國(guó)外相比也偏向下限值,這就要求我們要安裝高速公路高速護(hù)欄板。

 



波形護(hù)欄作為確保公路的基本設(shè)施,在發(fā)達(dá)的 早已廣泛使用。美國(guó)于1920年開紛研究波形護(hù)欄,通過(guò)大的試驗(yàn)研究,特別是通過(guò)大量的足尺碰撞試驗(yàn)和在公路上大覺應(yīng)用,積累了豐富的經(jīng)臉和碰撞理論知識(shí)。據(jù)此,美國(guó)制定了有關(guān)波形護(hù)欄形式選擇、設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及波形護(hù)欄的生產(chǎn)制造、運(yùn)輸安裝、維修保養(yǎng)等一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,為波形護(hù)欄的系列化、標(biāo)準(zhǔn)化奠定了基礎(chǔ)。日本于1965年開始研究波形護(hù)欄,在名神高速公路開始正式使用,在短短的十幾年時(shí)問(wèn)內(nèi),以日本道路工團(tuán)、日本道路協(xié)會(huì)、建設(shè)省土木研究所為中心,聯(lián)合有關(guān)大學(xué)、波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家,對(duì)各種波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的開發(fā)研究。我國(guó)的波形護(hù)欄研究工作,始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段。隨著一七五” 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目24.4-1的確定,波形護(hù)欄的研究工作才納入軌道。隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ074一94)的出臺(tái),標(biāo)志著我國(guó)波形護(hù)欄設(shè)計(jì)施工已納人標(biāo)準(zhǔn)化軌道。





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