在取去內(nèi)芯棒修整后將砂型水平放在離心鑄管機(jī)上供澆注用?？焖俎D(zhuǎn)動鑄型，通過一個短澆注槽注入金屬液，金屬液一經(jīng)注人，就可以在內(nèi)部往水平而鋪開。轉(zhuǎn)動鑄型直到管子被冷卻至抽出時具有足夠強(qiáng)度為止。以獲得一定厚度的涂層如噴涂膨潤土和水的薄層懸浮涂料外型美觀這種方法是利用在金屬型內(nèi)表面噴涂絕熱材料。從而降低鐵水在離心鑄型內(nèi)的冷卻速度達(dá)到生產(chǎn)無白口的鑄鐵管的目的。砂型離心鑄管法介紹砂型離心鑄管法是在一個外部鑄模和內(nèi)芯棒之間搗打一層厚度為30-60mm的型砂襯。砂型可為退砂型，表面千燥型或千砂型。鐵管的砂型離心鑄造法于1917年由姆爾所首創(chuàng)。用砂型生產(chǎn)的鐵管質(zhì)量較好，白口較少，鐵管一般不需進(jìn)行退火處理，機(jī)器結(jié)構(gòu)較簡單，技術(shù)也較易掌握，用砂型離心鑄造還可生產(chǎn)兩端帶有凸緣如法蘭盤的管子，或一頭有承口，另一頭有凸緣的管子，所以這種方法曾獲得廣泛的應(yīng)用。蘇聯(lián)曾用此法生產(chǎn)Dc50mm，D675mm的管子。目前我國鞍鋼鑄管廠就采用砂型離心法。急劇揮發(fā)成高壓的氣體進(jìn)人鐵水之中，則在凝固的鑄件上將出現(xiàn)較多深度較大的氣孔，使鑄外表面質(zhì)變壞。

如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時，常采用極坐標(biāo)法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進(jìn)行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時水準(zhǔn)點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。