風帽在居民樓排煙系統(tǒng)中屬于末端的設備，控制者排煙的量和度，也是不可或缺的。隨著社會進步和科學技術的發(fā)展，風帽的種類和功能也越來愈多，無動力風帽就是這其中的一個類別，應用也相當廣泛，具有一定的優(yōu)勢，由于它采用得失無動力技術，對于環(huán)境來說是相當友好的，而在實際應用中，無動力風帽有它自己的優(yōu)缺點，而用戶更應該根據(jù)自身的機構和常見的應用方式綜合選擇，以達到即經(jīng)濟又環(huán)保又的排煙目的。接下來就來說說無動力風帽的優(yōu)缺點。 無動力風帽的優(yōu)點相當明顯： 1.能夠排除建筑物內(nèi)的熱氣、油煙氣、灰塵等有害氣體，與此同時隨著自然風的進入，及時補充了新鮮的空氣，從而改善廚房的工作環(huán)境，給廚房做飯的家人或者餐廳員工帶來好的環(huán)境體驗，提率。 2.這種風帽成本低，價格也便宜，便于安裝，因此也降低了建筑施工時相應排煙系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。同時是由自然風帶動，無需任何電力，更加節(jié)省了維護成本。 3.美化環(huán)境，外觀漂亮，無動力風帽的球型蓮花狀增加了建筑美感，有一定的裝飾作用，同時又是環(huán)保產(chǎn)品，為城市環(huán)境減少自然浪費提供了可能。 無動力風帽的缺點： 1.，由于無動力風帽完全靠自然風，那么某些地區(qū)風力較小，風帽就無法正常運行，排煙效果不好。 2.在我們 ，空氣質量差的地區(qū)，經(jīng)常霧霾，這樣內(nèi)外空氣交流的風帽容易將室外的污染空氣吸進室內(nèi)，造成二次污染。 3.無動力風帽工作時間久吸附大量油煙，可能出現(xiàn)轉動問題，阻礙正常運轉，或者出現(xiàn)很大的噪音，產(chǎn)生熱量加熱空等不良效果。 因此選擇風帽一定要根據(jù)實際情況，如果居民樓長期無風，或者空氣質量差 還是不要選擇這種風帽。當下，萬居研制的五防變壓拔氣風帽已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)得到廣泛應用，不僅保留了無動力風帽的優(yōu)點，同時又解決了它的缺點，這類風帽在市場的反應非常不錯，應用也會越來愈廣泛，有條件的情況下，就可以選擇該類風帽。以上是無動力風帽的介紹，希望幫助到你

二、吸頂式無動力通風器的維護 　　為了確保吸頂式無動力通風器的正常運轉,性能滿足要求，必須加強對吸頂式無動力通風器的維護。 　　1、根據(jù)使用的具體情況定期吸頂式無動力通風器內(nèi)部，特別是葉片處的積灰和污垢，并防止銹蝕。 　　2、軸承箱內(nèi)潤滑油，除在機修時更換外，在正常情況下須六個月左右更換一次。 　　3、運轉中經(jīng)常檢查軸承溫度是否正常，軸承溫升應小于40℃。 　　4、在吸頂式無動力通風器的開車、停車、或運轉時，如發(fā)現(xiàn)有不正常情況，應立即進行檢修。 　　5、為確保人身，吸頂式無動力通風器的維護必須在停車時進行。 　　三、吸頂式無動力通風器運轉中故障產(chǎn)生的原因 　　1、吸頂式無動力通風器振動劇烈： 　　(1)機殼或進風口與葉輪磨擦; 　　(2)基礎的剛度不夠或不牢固; 　　(3)葉輪鉚釘松動或軸盤變形; 　　(4)葉輪軸盤與軸松動; 　　(5)機殼與支架，軸承座與支架，軸承座與軸承蓋等聯(lián)接螺栓松動; 　　(6)吸頂式無動力通風器出口管道安裝不良而產(chǎn)生共振; 　　(7)葉片上有積灰、污垢，轉子產(chǎn)生不平衡; 　　(8)葉片磨損，葉輪變形; 　　(9)聯(lián)軸器直聯(lián)傳動的，則是吸頂式無動力通風器軸與電機軸不同心，聯(lián)軸器歪斜，聯(lián)軸器螺栓松動。皮帶傳動的則是皮帶輪槽錯位。 　　2、軸承溫升過高： 　　(1)風冷盤螺栓松動，使自冷失靈或風冷盤積灰、污垢太多需; 　　(2)軸承座振動劇烈; 　　(3)潤滑脂質量不良，變質或填充過多或含有灰塵、粘砂、污垢等雜質; 　　(4)軸承蓋聯(lián)接螺栓之緊力過大或過小; 　　(5)軸與滾動軸承安裝歪斜，前后兩軸不同心; 　　(6)軸彎曲或滾動軸承損壞。 　　3、電動機電流過大或溫升過高： 　　(1)開車時進(出)氣管內(nèi)閘門未關嚴; 　　(2)流量超過規(guī)定值或風管漏氣; 　　(3)吸頂式無動力通風器輸送之氣體密度過大或溫度過低，使壓力過大; 　　(4)主軸轉速超過額定值; 　　(5) 電機輸入電壓過低或電源單相斷電; 　　(6) 受并聯(lián)吸頂式無動力通風器工作情況惡化的影響; 　　(7) 聯(lián)軸器聯(lián)接不正，膠圈過緊或間隙不勻; 　　(8) 受軸承座振動劇烈的影響。 　　4、角帶滑下：兩三角帶槽輪位置彼此不在一中心線 　　5、角帶太松：角帶磨損，拉長，使角帶太松，兩三角帶輪中心帶長不相稱，應調(diào)整電機滑軌上的電機與主軸之距離。