冷拔（軋）無縫鋼管：圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標(biāo)記→入庫。冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。汽缸管不同之處從第四個步驟開始，汽缸管圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。

 “主體還是環(huán)保方面的政策，但短期內(nèi)不可能會出臺?！狈治鰩煴硎?，“在地方阻力下，政策往往會成為形式主義，比如在近工部發(fā)出的關(guān)停名單中，一部分高爐其實早就關(guān)停了?！?br /> 油缸管絎磨管采用的加工工藝及優(yōu)點
油缸管幾大優(yōu)點：

  1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達到Ra≤0.08µｍ左右。

  2、修正圓度，橢圓度可≤0.01ｍｍ。

  3、提高表面硬度，使受力變形，硬度提高HV≥4°

  4、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強度提高30%。

  5、提高配合質(zhì)量，減少磨損，延長零件使用壽命，但零件的加工費用反而降低。

對于十一長假后的市場行情判斷，筆者認(rèn)為：節(jié)后精密絎磨管價格一開始或有短期需求釋放的支撐，而需求雖小幅回暖但仍不穩(wěn)定；另外對主要冷軋商品卷生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研來看，10月份供應(yīng)雖然不明顯增加但也沒減量；因此中長期還是認(rèn)為冷軋供需基本面未完全改善，冷軋現(xiàn)貨價格或仍小幅承壓。精密絎磨管上半年因為品種表現(xiàn)差異的關(guān)系，冷軋重點下游汽車行業(yè)的低迷因素，在供應(yīng)沒有主動減產(chǎn)前期，冷軋現(xiàn)貨價格遇漲難漲，遇跌超跌的表現(xiàn)，導(dǎo)致熱冷價差快速收縮；后期隨著鋼廠虧損以及訂單不佳的雙重因素疊加，各大鋼廠均加入主動減產(chǎn)的行列，冷軋供需矛盾得到釋放，尤其在8-9月份需求小幅回暖期間，冷軋現(xiàn)貨價格更是表現(xiàn)堅挺，從而恢復(fù)了熱冷價差。但隨之，隨著價差的恢復(fù)，冷軋表現(xiàn)一般的基本面很難以支撐價差的進一步擴大，因此一旦市場大環(huán)境有明顯的波動，后期冷軋的價格壓力還是存在