按機構性能供應的國產無縫管，普通碳素鋼按GB/T700-88的甲類鋼制造(但必須保證含硫量不超過0.050%和含磷量不超0.045%)，其機械性能應符合GB8162-87表內所規(guī)定的數值。按水壓試驗供應的國產無縫管必須保證標準所規(guī)定的水壓試驗；進口無縫管的物理性能檢驗按合同規(guī)定的有關標準進行。無縫管用途很廣泛。油缸管絎磨管一般用途的無縫管由普通碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。根據用途不同分三類供應：按化學成分和機械性能供應;按機械性能供應;按水壓試驗供應，按a、b類供應的鋼管，汽缸管如用于承受液體壓力，也要進行水壓試驗。專門用途的無縫管有鍋爐用無縫管、地質用無縫管及石油用無縫管等多種。無縫鋼管按生產方法不同可分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管等；按外形分類有圓形管、異形管之分。異形管除方形管和矩形管外，還有橢圓管、半圓管、三角形管、六角形管、凸字形管、梅花形管等；按材質的不同，分為普通碳素結構管、低合金結構管、優(yōu)質碳素結構管、合金結構管、不銹管等；按專門用途分，有鍋爐管、地質管、石油管等。

應判明優(yōu)質精密絎磨管的工作條件和外圍環(huán)境是否正常;同時還需要弄清楚故障的性質，是設備機械部分或電器控制部分故障，還是優(yōu)質精密絎磨管本身的故障?另外，還需檢查清楚優(yōu)質精密絎磨管各種條件是否符合正常運行的要求。厚壁絎磨管精度高，內孔精度H7-H10,內孔粗糙度小于0.63nm，標準直線度小于0.3mm/m.。大口徑絎磨管，絎磨管廠的檢測和維護大口徑絎磨管內表面與活塞密封是引起液壓油缸內瀉的主要因素，如果油缸管內產生縱向拉痕，即使更新的活塞密封，也不能有效的排除故障，大口徑絎磨管內表面主要檢查尺寸公差、行位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，并測量拉痕深度，采取相應解決辦法。1、吉林厚壁絎磨管存在量變化和淺狀拉痕，可以采用珩磨工藝修復，也可采用鍍層修復。2、吉林厚壁絎磨管內表面磨損嚴重，存在較深縱向拉痕的，按照實物進行測繪，由專業(yè)生產廠俺油缸管制造工藝重新生產進行更換，近資料顯示，可運用TS311減磨修補修復油缸管。減磨修補劑主要用于對磨損、劃傷金屬零件的修復。油缸管修復過程中，用合金刮刀在劃傷表面剔除深度為1mm以上的溝槽，然后用清洗溝槽表面，用油缸管內徑仿形板調好的TS311減磨修補劑敷涂于打磨好的表面上，用力刮平，確保壓實，并高于油缸管內表面，待固化后，打磨并留出精加工余量。 通過研磨使油缸管整體尺寸、行位公差、粗糙度達到要求絎磨管是新型的耐磨材料，它主要被應用在大型的工業(yè)中，陶瓷彎頭的出現(xiàn)，占據了整個耐磨材料市場的80%左右。

16Mn精密無縫鋼管熱加工后應采取緩冷措施，防止產生裂紋。此類鋼具有較高的高溫強度，因此要求更大的軋制和鍛造壓力，而且每一道次的壓下量不能過大。奧氏體、低碳馬氏體和半奧氏體不銹鋼以及雙相不銹鋼易于冷加工，但由于加工硬化，常常需要多次中間退火。中間退火溫度與鋼種的固溶處理溫度相同，視鋼種類型大約在1050～1100℃范圍內變動。為了研究材料高溫塑性，進行了一系列熱模擬拉伸實驗。可以發(fā)現(xiàn)900-1 200℃為9Ni鋼的高塑性區(qū)，其拉伸變形量可達90%以上。對比軋管各個階段的變形量與變形溫度，不難發(fā)現(xiàn)穿孔與斜軋兩個步驟都在高塑性區(qū)，且變形量遠小于材料的變形能力。定徑步驟 階段溫度雖然低于900℃，油缸管但是前面的分析已經表明，管體外表而的缺陷形成在定徑之前。因此可以認為，本次軋制中出現(xiàn)的小外折與裂紋不是由于材料本身塑性不佳引起的。