內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管中的外層鋼管是選用按“GB/T3091-2001低壓流體運送用焊接鋼管”出產(chǎn)的焊接鋼管、或按“GB/T8163-1999運送流體用無縫鋼管”出產(chǎn)的無縫鋼管、或按“SY/T5037-2000出產(chǎn)的螺旋縫埋弧焊鋼管” 出產(chǎn)的螺旋縫焊管。運送石油天然氣的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管的外層鋼管，是按GB/T9711-1997“石油天然氣工業(yè)運送鋼管交貨技能條件”進(jìn)行出產(chǎn)的。焊接鋼管或無縫鋼管的抗拉強度都不小于335MPa，伸長率不小于15%，運送天然氣和石油的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管的外層鋼管伸長率到達(dá)25%，鋼管都經(jīng)過3.0MPa以上的水壓實驗，并經(jīng)過規(guī)范規(guī)則的曲折實驗或壓扁實驗。按GB9711出產(chǎn)的輸氣、輸油鋼管，還要進(jìn)行斷裂韌性實驗、金相查驗、拉伸實驗和較高強度的耐壓實驗。在外層鋼管內(nèi)復(fù)合不銹鋼管后使總壁厚添加，強度添加，不只可用于民用輸水、輸氣，并可用于運送工業(yè)用流體。當(dāng)外層鋼管選用焊接鋼管時，因為外層鋼管和不銹鋼管的焊縫不在同一方位，提高了復(fù)合鋼管的強度可靠性。

橋梁護(hù)欄碰撞時變形設(shè)置的思索：護(hù)欄碰撞時的變形不只是方式選擇的重要要素，也是設(shè)置的重要要素。特別是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時，護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車輛在剛性物體上絆阻。 橋梁護(hù)欄與剛性物體之間的距離不應(yīng)小于10t重的車、15°碰撞角、60km/h車速時碰撞的動態(tài)變形。有些情況下，護(hù)欄與物體之間的距離可能小于這個變形量，應(yīng)增強固定物體前護(hù)欄的剛度。普通用以減少半剛性或柔性護(hù)欄的變形量的方法主要有：減少立柱間距、增加柱子尺寸、增加梁的剛度等。因此，不銹鋼橋梁護(hù)欄的距離設(shè)置也影響了橋梁整體的系數(shù)及性能。 在裝修建筑業(yè)展開十分成熟的今天，不銹鋼欄桿、護(hù)欄已是非常常見的不銹鋼裝修材料了，但是，關(guān)于如何處置不銹鋼欄桿護(hù)欄的質(zhì)量問題，依舊是不少客戶的難題。