橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)知識(shí)
橋梁護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后行車(chē)過(guò)程中惟一可見(jiàn)、影響造型美觀的外露工程，工程質(zhì)量的好壞和幾何尺寸的準(zhǔn)確與否直接影響工程的整體形象，所以質(zhì)量要求
標(biāo)準(zhǔn)非常高。如何保證橋梁護(hù)欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標(biāo)，由于防撞護(hù)欄形狀特點(diǎn)決定了施工技術(shù)不易掌握和混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。   
 一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄     橋梁護(hù)欄的一些技術(shù)要點(diǎn)知識(shí)
1、路側(cè)護(hù)欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車(chē)輛翻出路外。     2、中央分隔帶護(hù)欄，是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護(hù)欄。目的是防止失控車(chē)輛穿越中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。     防欄護(hù)撞按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對(duì)高速行車(chē)、行車(chē)舒適度、高速公路景觀、工程造價(jià)具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時(shí)，必須充分認(rèn)識(shí)各種防撞護(hù)段各種特性包括其防撞機(jī)理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養(yǎng)護(hù)成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通管道配置等。對(duì)某一條高速公路選用哪一種防撞護(hù)欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

由于不銹鋼復(fù)合管的外表美觀價(jià)格低量現(xiàn)已廣泛用于橋梁護(hù)欄，裝飾裝潢，車(chē)輛附件，輸送輥輪，紡機(jī)配件等領(lǐng)域。 在現(xiàn)在的社會(huì)扮演著很重要的角色。
現(xiàn)在隨著生產(chǎn)力和科技的發(fā)展，人們對(duì)不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用增多，使用范圍擴(kuò)大，隨之應(yīng)用不銹鋼復(fù)合管的要求也日益增強(qiáng)。由于復(fù)合管的優(yōu)越的性能，在現(xiàn)在行業(yè)和生活中運(yùn)用的很廣泛，特別是當(dāng)今各大城市的跨世紀(jì)工程--城市護(hù)攔、光亮工程、路燈燈桿、高架路橋和立交橋、高速公路護(hù)攔攔桿、過(guò)街彩虹、廣告牌架、車(chē)站站棚和車(chē)船行業(yè)、器械、鋼制家俱等領(lǐng)域，都大量需用不銹鋼復(fù)合管。
現(xiàn)在復(fù)合管的普及在行業(yè)及生活中被廣泛使用，因?yàn)閺?fù)合管里面只有很少部分的不銹鋼材料，所以它在為社會(huì)服務(wù)的同時(shí)也節(jié)約了資源和保護(hù)了環(huán)境。并推動(dòng)了市政建設(shè)、城市建設(shè)、家俱行業(yè)、建筑裝飾行業(yè)、車(chē)船行業(yè)的發(fā)展，為特別是為當(dāng)今的西部大開(kāi)發(fā)將創(chuàng)造較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

不銹鋼復(fù)合管加工需要注意以下要點(diǎn)：1、經(jīng)過(guò)熱軋、退火、酸洗和除鱗。處理后的鋼板表面是一種黯淡表面，有點(diǎn)粗糙。拋光表面加工：表面經(jīng)過(guò)均勻地研磨，磨料粒度為80~100;毛面拋光，表面有均勻的直紋，通常是用粒度為180~200的砂帶在2A或2B板上一次拋磨而成。
經(jīng)過(guò)冷軋、退火、除鱗，后用毛面輥輕軋。這是建筑應(yīng)用中常用的，除在退火和除鱗后用拋光輥進(jìn)行后一道輕度冷軋外，其它工藝與2D相同，表面略有些發(fā) 光，可以進(jìn)行拋光處理;光亮退火：這是一種反射性表面，經(jīng)過(guò)拋光輥軋制并在可控氣氛中進(jìn)行終退火。光亮退火仍保持其反射表面，而且不產(chǎn)生氧化皮。由于光 亮退火過(guò)程中不發(fā)生氧化反應(yīng)，所以，不需要再進(jìn)行酸洗和鈍化處理。單向表面加工，反射性不強(qiáng)，這種表面加工可能在建筑應(yīng)用中用途廣。其工藝步驟是先用粗磨料拋光，后再用粒度為180的磨料研磨。