生活中景觀經(jīng)常成為人們堆放雜物的地方，有些尖銳物品經(jīng)常會(huì)刮破不銹鋼護(hù)欄表層的油漆，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的雨打風(fēng)吹，不銹鋼護(hù)欄就會(huì)銹跡斑斑，我們經(jīng)常會(huì)對(duì)銹處進(jìn)行油漆批補(bǔ)，補(bǔ)油漆也是有一定方法的，方法不對(duì)也是沒(méi)有多大作用的。我們要準(zhǔn)備好工具：砂紙、刷子、桶漆或者噴漆，油漆選用防銹漆，聚酯型面漆，至少要兩次粉刷。

1、如果模板工人未將錯(cuò)臺(tái)，這時(shí)需要加強(qiáng)施工控制力度，錯(cuò)臺(tái)。

2、要檢查模板接縫質(zhì)量，如果有質(zhì)量缺陷需要換模板接縫焊接平整光滑的。

3、現(xiàn)場(chǎng)刨光燈磨力度不夠，現(xiàn)場(chǎng)試拼，精心打磨。

4、縫隙所用海綿脫落，使用雙面密封膠帶，使之不吸漿、易固定。

5、進(jìn)行二次振搗，現(xiàn)場(chǎng)專人負(fù)責(zé)進(jìn)行試驗(yàn)段的資料規(guī)整和分析。

6、需要對(duì)混凝土振搗均勻。

7、二次振搗時(shí)間不足，要加強(qiáng)過(guò)程控制，每層厚度不超過(guò)5Ocm。

8、混凝土坍落度不均勻，需要充分?jǐn)嚢?，縮短混凝土運(yùn)輸時(shí)間，盡量在陰天或夜間澆筑，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

9、進(jìn)行二次振搗，現(xiàn)場(chǎng)專人負(fù)責(zé)進(jìn)行試驗(yàn)段的資料規(guī)整和分析。

橋梁由于路側(cè)護(hù)欄本身也是障礙物，在條件許可的情況下，路側(cè)護(hù)欄應(yīng)設(shè)置得盡可能遠(yuǎn)離行車(chē)道。這樣，偏離行車(chē)道的車(chē)輛能夠 可能地?zé)o事故地重新駛回行車(chē)道。路側(cè)物體距離行車(chē)道邊緣超過(guò)一定值后，就不被認(rèn)作障礙物，駕駛者一般不會(huì)因之降低車(chē)速或改變車(chē)輛在行車(chē)道上的位置。這個(gè)距離稱為橫向偏位。這個(gè)距離隨車(chē)速的不同而不同。根據(jù)我國(guó)的公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑤的規(guī)定，我國(guó)各級(jí)公路橫斷面均能滿足此要求。但是，必須注意要確保路側(cè)護(hù)欄與其他構(gòu)造物相連時(shí)適當(dāng)?shù)倪^(guò)渡設(shè)計(jì)；還應(yīng)注意要確保護(hù)欄與障礙物之間適當(dāng)?shù)木嚯x。
橋梁護(hù)欄碰撞時(shí)變形設(shè)置的思考：護(hù)欄碰撞時(shí)的變形不僅是形式選擇的重要因素，也是設(shè)置的重要因素。尤其是被防護(hù)的障礙物是剛性物體時(shí)，護(hù)欄與物體之間的距離應(yīng)足夠大以避免車(chē)輛在剛性物體上絆阻。