國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

鋅鋼護(hù)欄的發(fā)展前景
  護(hù)欄網(wǎng)用途可謂多種多樣，其中一類鋅鋼護(hù)欄則是專門用作圍墻的護(hù)欄。鋅鋼護(hù)欄也稱鐵藝護(hù)欄，采用鍍鋅管材然后表面噴塑處理，它以的防腐性和美觀性贏得了人們的厚愛(ài)。
  鋅鋼護(hù)欄做為圍墻擋護(hù)的安裝方式大致有兩類：預(yù)埋安裝和托盤安裝。預(yù)埋安裝需要提前做好預(yù)留或是采用直接鉆孔的方式安裝，無(wú)論哪種方式插入立柱后均要灌入水泥漿處理，以便填滿縫隙避免護(hù)欄晃動(dòng)。托盤安裝是在平整的地面、磚墻等上面打入膨脹螺栓進(jìn)行的安裝。這種安裝關(guān)鍵點(diǎn)在于安裝的時(shí)候要調(diào)平，保持整體一條線。
  鋅鋼護(hù)欄應(yīng)用的領(lǐng)域也很多，它可以用于市政道路隔離防護(hù)、綠化防護(hù)、廠區(qū)隔離、飛機(jī)場(chǎng)隔離圍界、車站人員導(dǎo)流等等，但是了不起的就是鋅鋼護(hù)欄給出了圍墻防護(hù)的理想的解決方案。鋅鋼護(hù)欄主要的用途就是圍墻擋護(hù)，而圍墻護(hù)欄中的主流也是它，所以說(shuō)鋅鋼護(hù)欄是專業(yè)的圍墻護(hù)欄。90年代以前，小區(qū)、校區(qū)、廠區(qū)等的圍墻多是磚墻或是混凝土墻，墻身雖然堅(jiān)固，但是占用空間大、視覺(jué)性不好、施工費(fèi)時(shí)費(fèi)力、不可回收再利用等等缺點(diǎn)隨著使用一點(diǎn)一點(diǎn)顯露出來(lái)，尤其是隨著人們的審美觀的改變，多樣性和美觀性越來(lái)越受到人們的重視，老舊圍墻已經(jīng)不再受歡迎。