國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱(chēng)美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱(chēng)JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱(chēng)F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專(zhuān)門(mén)規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)質(zhì)的鋅鋼護(hù)欄：
 1、表面涂層：優(yōu)質(zhì)鋅鋼護(hù)欄材料表面涂層光潔自然無(wú)色差、無(wú)疤痕，附著力強(qiáng)，輕易刮試無(wú)脫落，更不會(huì)成片脫落
 2、基材鋅層：優(yōu)質(zhì) 鋅鋼護(hù)欄內(nèi)部未噴涂部分表面為鋅白色，均勻白凈，更無(wú)銹蝕現(xiàn)象。（劣質(zhì)鋅鋼采用低含鋅量管材或甚者是用普通黑鐵管制作，用酸洗磷化工藝前處理，使鋅層驟減百分之五十以上，此類(lèi)產(chǎn)品很容易就生銹）
 3、鋅鋼硬度：優(yōu)質(zhì)鋅鋼選用國(guó)標(biāo)Q235和Q195的鋼材，硬度可達(dá)211DP，比普通鋼材高百分之三十以上；
 4、組合工藝：鋅鋼護(hù)欄無(wú)焊穿插組合連接方式，使每個(gè)連接點(diǎn)受力面加大一倍，強(qiáng)度更高。