圍欄產(chǎn)品具有良好的自潔性能,雨水沖刷和水槍噴洗即可光潔如新。
鋅鋼護(hù)欄具有安裝快捷、造型美觀、無(wú)焊組合、四層防腐處理、節(jié)省資源、適用廣泛、環(huán)保節(jié)能、防護(hù)、優(yōu)質(zhì)品牌、自潔環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
鋅鋼護(hù)欄這種護(hù)欄采用組裝式設(shè)計(jì)，安裝快捷方便簡(jiǎn)單，而且造型美觀，良好的裝飾性，豐富的色彩，滿足不同客戶對(duì)護(hù)欄和柵欄產(chǎn)品的個(gè)性化需求。
鋅鋼護(hù)欄采用下埋式的安裝方式和地腳板式的安裝，即節(jié)省了您的建筑基礎(chǔ)費(fèi)用，又節(jié)省了土地資源。其良好的耐候性，耐鹽霧性及耐濕熱性能，又使護(hù)欄適合不同地域的使用。
現(xiàn)在很多產(chǎn)品都要求環(huán)保，這種鋅鋼護(hù)欄在設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到了環(huán)保的理念，環(huán)保、不污染環(huán)境，解決了普通產(chǎn)品污染建筑物的問(wèn)題。
所以鋅鋼護(hù)欄以其良好的性能使它在行業(yè)內(nèi)成為了佼佼者，傳統(tǒng)的不銹鋼與鐵質(zhì)護(hù)欄已經(jīng)逐漸的被取代，鋅鋼護(hù)欄漸漸的進(jìn)入我們的視線。

景觀護(hù)欄，河道護(hù)欄，橋梁護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：1、每一種等級(jí)的各種形式河道護(hù)欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評(píng)價(jià)等級(jí)相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進(jìn)行實(shí)車碰撞試驗(yàn)。2、車輛與河道護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí)應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。3、河道護(hù)欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%。
不銹鋼護(hù)欄一般常見(jiàn)的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。
不銹鋼護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。

橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問(wèn)題：1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。
橋梁護(hù)欄的選擇原則有如下要求：1、橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問(wèn)題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的大動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。