近日，山鋼濟鋼發(fā)出《關(guān)于做好2019年度冬季“四防”工作的通知》，啟動冬季“四防”工作，旨在實現(xiàn)全年生產(chǎn)目標，確保崗位人員身心，保障冬季生產(chǎn)。

    山鋼濟鋼要求入冬前，各單位要對要害部位、消防器材、工具及規(guī)章制度的落實情況，進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。濟鋼各單位按通知要求，結(jié)合實際制訂了冬季“四防”（防凍、防火、防滑、防中毒）工作實施計劃及防范措施，認真開展冬季“四防”自查工作，并立即組織開展問題整改。各單位提前做好各種管道、壓力容器和設(shè)備的保溫防凍工作，嚴防因凍、串、漏發(fā)生事故。在建工程和檢修項目現(xiàn)場，按照“誰主管誰負責(zé)”的原則，做好供氣、供水等試運行后系統(tǒng)的防凍工作，防止凍裂管道、閥門等現(xiàn)象發(fā)生。各單位要對所屬的交通運輸和機動車輛，認真做好檢查維護，保證運輸。燃氣（煤氣）使用單位要加強冬季煤氣使用管理，強化水封裝置放水檢查，嚴格落實燃氣（煤氣）使用規(guī)范要求。同時，各單位要針對雨雪霜霧等突發(fā)惡劣天氣，健全完善惡劣天氣生產(chǎn)組織預(yù)案（措施），確保生產(chǎn)。

    目前，濟鋼冬季“四防”工作與該公司今年第二個“百日無事故”活動相結(jié)合，按照“從嚴、從難、從極端”的原則，貫徹落實山鋼集團“穩(wěn)、準、狠”的工作要求，堅持全覆蓋、無死角、無缺陷，主動出擊、超前考慮、系統(tǒng)安排、統(tǒng)籌部署，協(xié)調(diào)落實“人、工具、材料”三要素，制訂工作計劃，超前準備冬季“四防”物資，嚴格落實問題整改，有條不紊推進，為確保實現(xiàn)全年生產(chǎn)目標奠定基礎(chǔ)。

近日，“酒鋼牌”鐵路車輛用熱軋耐候鋼Q345NQR2試制成功，產(chǎn)品表面質(zhì)量、力學(xué)性能得到客戶認可，實現(xiàn)了CSP生產(chǎn)線耐候鋼銷量零的突破。

    從低強度普通碳鋼、低強度耐候鋼，到高強度耐候鋼，近年來，隨著鋼鐵技術(shù)的進步以及鐵路車輛高速、重載、低成本要求的不斷提高，鐵路車輛車體材料實現(xiàn)了從低端到高端的轉(zhuǎn)變。

    為了在鐵路車輛行業(yè)分得“蛋糕”，在成功研發(fā)Q310NQL2耐候鋼和廣泛市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，今年4月份，宏興股份公司碳鋼薄板廠、鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所的技術(shù)人員使出“渾身解數(shù)”，向熱軋耐候鋼Q345NQR2發(fā)起“進攻”。

    “產(chǎn)品種類不同，用途也不一樣。”碳鋼板帶研究所產(chǎn)品研發(fā)責(zé)工吝理平說，熱軋耐候鋼Q345NQR2是在普通鋼中添加一定量的銅、磷、鉻、鎳等元素后制成的低合金鋼，具有良好的耐大氣腐蝕性能，其壽命是普通鋼的4倍左右，主要用于制作鐵路車輛的車門。

    CSP生產(chǎn)線流程緊湊、速度快，從鋼水到熱軋卷材多不超過4個小時，對生產(chǎn)中間環(huán)節(jié)的控制要求非?？量蹋B鑄生產(chǎn)控制難度較大；加入銅、鉻、鎳等合金元素后，易造成澆鑄過程結(jié)晶器保護渣變性，影響傳熱，甚至導(dǎo)致鑄坯裂紋和粘接漏鋼；鑄坯上氧化鐵皮黏度大，不易，造成表面質(zhì)量缺陷……生產(chǎn)耐候鋼，在常規(guī)熱連軋生產(chǎn)線算得上“小菜一碟”，但在CSP上生產(chǎn)難度很大。

    “但是酒鋼只有CSP一條熱軋生產(chǎn)線?！绷呃砥秸f，“我們只能立足現(xiàn)有工藝、設(shè)備裝備水平，啃下這塊‘硬骨頭’?！?br />
    掌握加工特點、制定軋制方案、明確操作要領(lǐng)、調(diào)整合金配比、優(yōu)化生產(chǎn)工藝、加強生產(chǎn)組織……精誠所至、金石為開，終于，熱軋耐候鋼Q345NQR2于近日試制成功，并贏得客戶青睞，成為碳鋼熱軋產(chǎn)品序列中附加值 的產(chǎn)品。

    比普通碳鋼長壽。“鐵路車輛升級換代勢不可擋，耐候鋼需求定會日益增多。”吝理平說，下一步，該廠將進一步優(yōu)化工藝，在提高熱軋耐候鋼產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，同時下大力氣開發(fā)低成本經(jīng)濟型耐候鋼，助力酒鋼高質(zhì)量發(fā)展。