護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的首要方式，它是一種以波形護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。它運(yùn)用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進(jìn)方向，防止車輛沖出路外，以維護(hù)車輛和乘客，削減事端造成的丟失。
 
  1、目前我國(guó)高速公路兩波波形梁護(hù)欄板大多沒(méi)有做防撞處理，有些僅僅做警示提醒牌，這些簡(jiǎn)略的處理方式通常會(huì)對(duì)交通形成晦氣影響，給人員和車輛的形成嚴(yán)峻危害。通常會(huì)致使公路防撞護(hù)欄板變形，車身遭到嚴(yán)峻撞傷，車內(nèi)人員的身體遭到損傷，變成嚴(yán)峻的交通事故，形成嚴(yán)峻的交通擁堵，給大家的出行帶來(lái)費(fèi)事。

公路標(biāo)志的設(shè)置原則
 
  交通標(biāo)志設(shè)置的主要目的在于為道路使用者提供及時(shí)準(zhǔn)確的道路息，基于此目的，其設(shè)置原則為：
 
  （1）標(biāo)志必須要明顯醒目，尤其是夜間要使駕駛者能清晰看到標(biāo)志所顯示的息；
 
  （2）指向性。要求交通標(biāo)志在駕駛者高速行駛的情況下能夠及時(shí)、明確地獲取有效的息，如方向、距離等方面的指引，同時(shí)要合理得對(duì)車流進(jìn)行疏導(dǎo)；
 
  （3）視認(rèn)性。這主要是選擇標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式的原則，在造價(jià)上，單柱式與雙柱式 ，懸臂式較低，門架式 ，但是從視認(rèn)性角度來(lái)說(shuō)，上述幾種標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式的順序正好相反。如在有路側(cè)設(shè)置照明電桿時(shí)， 選擇懸臂式，這樣可以避開照明電桿對(duì)標(biāo)志版面的影響。