對(duì)直徑為46mm的水平連鑄灰鑄鐵棒材進(jìn)行凝固數(shù)值模擬。通過(guò)實(shí)測(cè)石墨套內(nèi)溫度場(chǎng)及數(shù)值計(jì)算,用傳熱學(xué)反問(wèn)題求解方法確定鑄棒表面的熱流邊界條件。采用所求得的鑄棒表面熱流分布函數(shù),進(jìn)行了計(jì)及鑄棒軸向傳熱的凝固數(shù)值模擬,所得凝固前沿形貌與實(shí)際情況大體接近。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步用凝固模擬方法研究了水平連鑄鑄鐵棒材生產(chǎn)中主要工藝參數(shù)對(duì)結(jié)晶器出口處棒材凝固層厚度的影響。
電子工業(yè)專(zhuān)用設(shè)備，如劃片機(jī)、切片機(jī)、粘片機(jī) 計(jì) 中需要解決如何選擇這類(lèi)零件 的材料和加工方 等，屬于特殊的設(shè)備行業(yè) 。這類(lèi)設(shè)備包含的零件數(shù) 法，降低設(shè)備制造成本，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)用的 目的。 量和種類(lèi)較多，其 中有一部分零件形狀復(fù)雜，在設(shè) 劃片機(jī)是一種 電子工業(yè)專(zhuān)用設(shè)備，這種設(shè)備為脆性金屬材料，灰 口鑄鐵所 占的石墨片或其他 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 缺陷所產(chǎn)生的切 口，易造成應(yīng)力集 中。 HT250灰 口鑄鐵具有較好的機(jī)械性能和鑄造 鑄造工藝對(duì)鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求 性能。與低牌號(hào)灰 口鑄鐵 (HT100、HT150)比較，強(qiáng)合理的鑄件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保證零件質(zhì)量的同 度和硬度較高，通過(guò)人工時(shí)效處理后容易加工，切時(shí)應(yīng)該使鑄造工藝過(guò)程盡量簡(jiǎn)化，提高生產(chǎn)率，降 削性能好，在精加工前通過(guò)熱處理定性后，精度穩(wěn) 低鑄件廢 品率，為生產(chǎn)過(guò)程創(chuàng)造 良好條

鑄鐵型材的凝點(diǎn)：鐵液在保溫結(jié)晶爐的水冷石墨結(jié)晶器中凝固成形。保溫爐中的鐵液具有相當(dāng)高的壓頭,并構(gòu)成足夠大的補(bǔ)縮系統(tǒng),使連鑄棒坯按順序凝固模式進(jìn)行。剛被拉出結(jié)晶器的棒坯表面具有一定厚度的凝殼,內(nèi)部仍為液態(tài)金屬,通過(guò)對(duì)其表面溫度的檢測(cè),調(diào)節(jié)相關(guān)工藝參量,控制拉坯速度,使出口區(qū)棒坯表面溫度相對(duì)穩(wěn)定,鑄坯凝殼厚度和液心大小也相對(duì)穩(wěn)定,連鑄生產(chǎn)便可穩(wěn)定連續(xù)進(jìn)行,這是理想的狀態(tài)。
汽車(chē)柴油機(jī)的制造者們從延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命出發(fā)，特別謹(jǐn)慎地考慮曲軸材料的選抒，當(dāng)度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動(dòng)力重量比，渦輪增壓器的擴(kuò)大使用影響了材料的設(shè)計(jì)根據(jù)，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強(qiáng)度變得重要了。具有優(yōu)良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應(yīng)用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進(jìn)一步使用硅鋁合金球鐵。
造紙機(jī)工業(yè)利用了球鐵高的強(qiáng)度和高的性模數(shù)。例如與灰鑄鐵相比，球鐵的性模數(shù)高60%，設(shè)計(jì)壓力滾筒和干燥滾筒時(shí)能減少重量。同樣，球鐵(適當(dāng)加入鎳錮合金)軋輥應(yīng)用于鋼廠，比起鋼和冷硬鑄鐵來(lái)有較高的性能。用于高鉻鑄鐵的物理機(jī)能化學(xué)成分分析檢測(cè)的儀器在丈量控制沸騰床燃燒溫度的熱電偶保護(hù)管，其工作溫度為1000一1100℃，高鉻鑄鐵的化學(xué)成分對(duì)其物理抗磨機(jī)能、高溫抗氧化機(jī)能和高溫機(jī)械機(jī)能都有非常大的影響。