確定型客車碰撞波形護欄板性水平的基本方法有兩種，一是試獨方法，二是CAE方法。
 
  確定型客車前部變形區(qū)的長度之后，關(guān)鍵就是進行變形區(qū)的結(jié)構(gòu)設(shè)計了，
 
  因為變形區(qū)結(jié)構(gòu)的形式與尺寸參數(shù)決定了型客車的碰撞重慶波形護欄板性水平，
 
  此時需對變形區(qū)結(jié)構(gòu)參數(shù)進行靈敏度分析，然后根據(jù)靈敏度分析的結(jié)果獲取 設(shè)計參數(shù)，
 
  對這種需重復(fù)多次才能獲取 結(jié)果的分析，CAE方法是合適的。

波形護欄板為重要的就是防撞，尤其是車輛，一定要抵擋住車輛的撞擊，這樣的話才能夠更好地保護人們的性。波形護欄板是一種比較重要的護欄板，它的 的優(yōu)點就是不變形，尤其是車輛的撞擊。實際上波形護欄板是不是會變形是可以進行做實驗來驗證的，以下是做實驗來驗證的具體的方法：都在240mm以上，因此120mm是波形護欄板 動態(tài)變形量的極限位置(《高速公路波形護欄板性能評價標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T F83-01—2004)規(guī)定為100mm)。對于沒有明溝的中央分隔帶波形波形護欄板與路側(cè)波形護欄板相比，波形護欄板 動態(tài)變形量的限制可以適當(dāng)放寬。
  本實驗中，波形護欄板變形 的節(jié)點發(fā)生在編號為30654的節(jié)點處，仿真結(jié)果顯示，該節(jié)點的動態(tài)合成 位移是62cm，這個代表了波形護欄板的 位移，它滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的波形護欄板 動態(tài)變形量，對于本實驗中波形護欄板的 位移，它滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的波形護欄板 動態(tài)變形量，對于本實驗中的小汽車而言還是38cm的變形空間。
  波形護欄為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩支護欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營運時，該護欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。