獨具匠心的機(jī)架結(jié)構(gòu)，手柄可上下調(diào)節(jié)，既工作時更穩(wěn)定，又移動方便；很多人可能從字面上會把鑿毛機(jī)想象成一種跟毛有關(guān)的產(chǎn)品，其實它不是跟毛有關(guān)，它是種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進(jìn)行處理，使兩個施工階段的施工面粘結(jié)牢固的類似于"斬斧"的工具。鑿毛機(jī)是一種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進(jìn)行處理，使兩個施工階段的施工面粘結(jié)牢固的類似于"斬斧"的工具。通常鑿毛機(jī)是應(yīng)用在在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中，在現(xiàn)澆板澆注完畢后，要鑿毛，進(jìn)行下一層的澆注，讓混凝土粘結(jié)牢固。所以“鑿毛機(jī)”一般也被稱為“混凝土鑿毛機(jī)”。主要為高速公路、高速鐵路的橋面、機(jī)場、橋梁、停車場等各種混凝土地面新建鋪裝時對地面表層混凝土浮漿的去除，達(dá)到均勻粗糙而設(shè)計的。對各種陳舊地面做翻新前的地坪處理；去除破損地面凸起部分；環(huán)氧樹脂地面鑿毛；地面做防滑面；對需二次鋪裝新舊面層打毛等具率的專業(yè)鑿毛工具。在進(jìn)入二十一世紀(jì)息，交通的高速發(fā)展之際，引進(jìn)西方技術(shù)，吸收以前年代在鑿毛領(lǐng)域中的不足之處。
   主要適用于水庫、大壩滲漏、險橋危橋加固、電廠、高速公路、高速鐵路、隧函等各類建筑補強(qiáng)和混凝土鑿毛工程。對各種陳舊地面做翻新前的地坪處理；去除破損地面凸起部分；組織多方面的專家針對我國在鑿毛領(lǐng)域上的空白為研究課題，結(jié)合我國的復(fù)雜地理、環(huán)境為基礎(chǔ)，為我國的軋道交通高速發(fā)展而設(shè)計的一種新型的，人性化的，率的鑿毛工具，它打破了我國以前在鑿毛工作中使用傳統(tǒng)的人工鑿剔而邁出了革命性的一大步，它結(jié)合了我國近幾年中使用傳統(tǒng)的風(fēng)鎬鑿毛。施工拉毛會影響?zhàn)B生期混凝土的整體強(qiáng)度。常用的混凝土修補方法是首先對要修補的混凝土基體表面進(jìn)行粗糙處理，然后抹上一層界面劑，以提高界面的粘結(jié)強(qiáng)度，后澆上新的混凝土修補材料并養(yǎng)護(hù)。

北京商報訊（記者陶鳳 彭慧）“窗里窗外間，飛馳而過時，車水馬龍里，北京公交如流動的一道風(fēng)景，見證著這座城市的歷史與未來。”6月2日，首場北京交通開放日暨北京公交集團(tuán)第四屆首都國企開放日在北京公交集團(tuán)舉行，據(jù)介紹，活動緊扣“北京旅游公交 旅游北京公交”的口號，共開設(shè)1個主會場和5條參觀線路。

北京公交集團(tuán)宣傳部副部長高陽告訴北京商報記者，今年采取1+5的模式，這五條線路此前沒有對公眾開放過，今年全部開放。其中，主會場設(shè)在北京公交大廈西側(cè)場站，5個參觀站點分別設(shè)在調(diào)度指揮中心、老山場站、北苑保修廠、巴溝有軌電車車輛段、前門“鐺鐺車”站臺。分設(shè)線路的參觀方式，使市民得以近距離感受科技公交、真情公交、綠色公交、美麗公交、文化公交，展現(xiàn)了新中國成立70年來北京公交在服務(wù)市民公共出行領(lǐng)域所取得的突出成就。