速凝劑在噴射作業(yè)現(xiàn)場添加，添加量控制在水泥用量的3~5%左右。速凝劑添加量過大會降低混凝土強度，添加量過小，會造成已經(jīng)噴射成型的混凝土成片脫落，造成回彈量過大。
濕噴混凝土施工質(zhì)量控制應(yīng)控制混凝土的各種原材料用量及外加劑，嚴格按照施工工藝進行施工及質(zhì)量控制，并對成型的混凝土進行有效的養(yǎng)護，實現(xiàn)其結(jié)構(gòu)支護和結(jié)構(gòu)防水功能，終體現(xiàn)其早期強度高、防水性能好、施工粉塵低以及適應(yīng)性廣等優(yōu)點。
的主要技術(shù)參數(shù)，主要有整機性能參數(shù)（設(shè)備尺寸、質(zhì)量等）、底盤行走性能參數(shù)、泵送參數(shù)（泵送能力、壓力）、噴射范圍、壓縮空氣系統(tǒng)和添加劑系統(tǒng)參數(shù)。

濕噴機產(chǎn)品命名規(guī)則如下表：
操作的原則是：先粗噴、后找平，先點噴、后面噴，多層噴涂，循環(huán)噴射時，底層砼采用采用大排量粗噴，外層采取小排量細噴，直至噴射面光滑平整，達到 限度地將砼拌合料以小的回彈量附于巖面形成壓緊、致密、固化的粘結(jié)層。

、用戶習(xí)慣。國內(nèi)在很長一段時間都是以干噴機為主要作業(yè)設(shè)備，但近些年在業(yè)主和施工單位的共同推動下、濕噴作業(yè)越來越受到認可。跟干噴、濕噴機械收優(yōu)勢明顯。以蒙華鐵路為例、該鐵路為國內(nèi) 條全線采用濕噴機械手作業(yè)的鐵路，在業(yè)主和施工單位共同推動下，該條鐵路投入濕噴機械手過百臺，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟和社會效益
二、國內(nèi)對環(huán)保要求日趨嚴苛、 政策鼓勵機械化施工。2013年9月，我國交通運輸部發(fā)布的（關(guān)于進一步加強隧道工程質(zhì)量和監(jiān)管工作的若干意見）中，明確指出，要廣泛采用隧道施工新型機械設(shè)備。同時，在（高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南）中，也明確要求噴射混凝土應(yīng)采取濕噴工藝，2019年即將開工建設(shè)的川藏鐵路業(yè)主也提出隧道施工機械化的要求。
三、施工單位管理趨于規(guī)范化，工程趨于規(guī)?；?。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)的隧道施工、建設(shè)總包及分包單位經(jīng)過近些年的市場篩選熔煉，初步形成了現(xiàn)代化、規(guī)范化的建設(shè)公司，從管理水平以及資金上都具備采購濕噴機械手的條件。
四、國內(nèi)設(shè)備廠商的研發(fā)能力、國產(chǎn)化產(chǎn)品趨于成熟。產(chǎn)品實現(xiàn)標準化、系列化。濕噴機械手國產(chǎn)化水平大大提高。在保證性能的前提下，合理降低成本，使得國產(chǎn)濕噴機械手性價比遠遠高于進口產(chǎn)品，設(shè)備使用方采購成本大幅下降。以鵬翔星通為代表的濕噴機廠家開發(fā)出成熟穩(wěn)定、性價比極高的產(chǎn)品、銷售價格不過百萬，極大的降低施工方設(shè)備使用成本。

5)、噴漿時要下一道壓住上一道的1/3或1/4，這樣才不會出現(xiàn)漏噴現(xiàn)象。在噴涂快干物料時，需一次按順序噴完，補噴效果不理想。(6)、在室外空曠的地方噴漿作業(yè)時，要注意風(fēng)向(大風(fēng)時不宜作業(yè))，操作者要站在順風(fēng)方向，防止漆霧被風(fēng)吹到已噴好的墻面或者建筑物體上造成難看的粒狀表面。
經(jīng)過 的作業(yè)，噴漿機就要進入“休息”狀態(tài)。盡管是要結(jié)束運作了，但是我們還是不應(yīng)該松懈，一定要給今天的作業(yè)畫一個圓滿的句號。
 1、停機，把輸送管中剩余的物料吹出來。 2、當管路干凈后，沒有物料從噴頭噴出時，再關(guān)閉噴頭處的水閥。 3、關(guān)閉總風(fēng)管閥門。 4、短暫中斷噴射作業(yè)時拌合料可以存留在料斗中：5、長時間停頓或噴砼作業(yè)結(jié)束時，先停止加料，讓機器繼續(xù)運轉(zhuǎn)，直到料斗和轉(zhuǎn)子中的殘料出完為止，同時要加少許濕沙石把料斗和轉(zhuǎn)子料腔中的殘料清洗噴射出去。