鋅層是電鍍層，鋅層與鋼管基體分層。鋅層較薄，鋅層簡(jiǎn)單附著在鋼管基體上，容易脫落。故其耐腐蝕性能差。在新建住宅中，禁止使用冷鍍鋅槽鋼作為給水管。
交割是無(wú)利可圖的。但是，回溯螺紋鋼、鐵礦石的期現(xiàn)價(jià)差變化可以發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)一部分交割是在較貼水的狀態(tài)下進(jìn)行的。這說(shuō)明除期現(xiàn)價(jià)差因素外，還有其它因素影響著市場(chǎng)參與者的交割意愿，那就是持貨企業(yè)出貨壓力。
通過(guò)市場(chǎng)交割，既可以順利完成一定數(shù)量的出貨，而且由于交割制度的保證，企業(yè)也會(huì)較為迅速地拿到貨款，這也是鋼鐵企業(yè)愿意去市場(chǎng)交割的重要原因。而對(duì)于多頭來(lái)說(shuō)，在貼水狀態(tài)下，通過(guò)市場(chǎng)可以拿到高品質(zhì)的低價(jià)貨源，其參與積極性因此也比較高。 

鍍鋅鋼管的 點(diǎn)是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來(lái)鍍鋅鋼管在汽車上的用量一直呈上升趨勢(shì)，并成為汽車用薄板的主體。各國(guó)均在研究如何擴(kuò)大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進(jìn)鍍層工藝進(jìn)而提高鍍層質(zhì)量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應(yīng)用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過(guò)綜合的先進(jìn)技術(shù)相配合才能達(dá)到良好的應(yīng)用效果。目前，發(fā)達(dá)用于汽車行業(yè)的鍍鋅鋼管約占其總產(chǎn)量的40~45%左右。近十年來(lái)，熱鍍鋅在工藝技術(shù)和裝備上都取得了較大發(fā)展，尤其是汽車熱鍍鋅板和更好的耐腐蝕性鍍層的配方有了新的突破。由于成本和質(zhì)量上的優(yōu)越性，據(jù)悉，日本汽車行業(yè)決定今后汽車用板材全部用合金化熱鍍鋅板取代現(xiàn)有的電鍍鋅合金板。為此，許多廠家相繼建立了現(xiàn)代化大型帶鋼連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線，并對(duì)早期建設(shè)的生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造。