荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，使用壽命之目的。礦用土工格柵與金屬紡織網(wǎng)，編織網(wǎng)相比，具有重量輕。有效地了路面的整體強(qiáng)度和剛度，延緩路面反射裂縫的出現(xiàn)，路面疲勞壽命，溫車轍，抗低溫收縮開裂，從而大大工程投資。為緩解交通壓力，促進(jìn)各地聯(lián)系更為方便、快捷，對高速公路進(jìn)行改擴(kuò)建是一項(xiàng)重要策略。均不應(yīng)放在膜上或攜帶在膜上行走，以免對膜造成意外損傷。程中因密實(shí)度不均勻，造成滲漏。定完畢后，須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓不亂。基層處理。當(dāng)然啦，紹甬高速也有能精益求精的余地。由于這種塑料網(wǎng)是雙向拉伸而非編織的，所以網(wǎng)孔蠕變量小，而且網(wǎng)孔尺寸均勻，能有效防止碎煤塊的掉落，的和礦井下工人的和礦車運(yùn)行的。

抗老化性能強(qiáng)，可歷久利用而保持原來的性能，能夠或者在各種不同的頑劣地質(zhì)與景象條件下利用。強(qiáng)力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強(qiáng)力和伸長。工程應(yīng)用領(lǐng)域：公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。
壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
為了滿足不同工程對格室更強(qiáng)拉伸強(qiáng)度和格室整體強(qiáng)度相統(tǒng)一的要求，采取較為特殊的加工方式研發(fā)生產(chǎn)的，格室連接點(diǎn)采用特殊的插接方式連接，從而解決了格室片材與連接點(diǎn)強(qiáng)度相差較大的問題，可以廣泛應(yīng)用于修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機(jī)場、港口、碼頭等軟基處理，臺背填土、黃土濕陷路基、鹽漬土、膨脹土等路基的加筋、加固。與此同時(shí)，還必需求對存在在基面上的一些雜質(zhì)，比如說石頭