其次，隨著南方雨季來臨，下游用鋼需求疲弱，鋼市供需關(guān)系修復(fù)，多頭資金獲利出逃，5月份鋼價暴跌。再次，鋼價跌至成本線附近，鋼廠開始減產(chǎn)，跌勢告一段落。本輪行情，于高成本推動，煤炭市場以及運(yùn)力出現(xiàn)供不應(yīng)求，當(dāng)然也離不開炒作資金的攪動。
  10月份鋼價尚且是被“雙焦”推著往前走，后期炒作資金的加入，鋼價出現(xiàn)非理性上漲。隨著11月份層炒作資金，加上淡季需求疲弱，跟5月份行情一樣，多頭資金再次獲利出逃，受傷的，仍然是高價位進(jìn)貨的流通商。本輪鋼價下跌的幅度，可能跟上一輪“過山車”行情類似，不跌到成本線不罷休，當(dāng)前螺紋鋼仍有百元以上噸鋼利潤。
  我國不銹鋼管的實(shí)際產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其生產(chǎn)產(chǎn)能，并且這實(shí)際產(chǎn)量的利用率并不高，原因是不銹鋼管的上游需求并不高，這就直接制約了我國不銹鋼管產(chǎn)品的利用率，另一方面，我國目前的鑄造不銹鋼技術(shù)也有一定的局限，不銹鋼產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比也存在著一定的差距。流體用不銹鋼管是一種具有中空截面，從頭到尾的沒有焊縫。不銹鋼管制品與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時，重量較輕是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材，廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。
  用不銹鋼管制造環(huán)形零件，可材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，如軸承套圈、千斤頂套等，廣泛用不銹鋼管來制造。不銹鋼管還是各種常規(guī)不可缺少的材料，管、筒等都要不銹鋼管來制造。不銹鋼管制品按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。不同的是,它是測量壓痕的深度,洛氏硬度試驗(yàn)是當(dāng)前應(yīng)用很廣的,其中HRC在鋼管中使用僅次于布氏硬度HB,洛氏硬度可適用于測定由極軟到極硬的金屬材料,它彌補(bǔ)了布氏法的不是,較布氏法簡便,可直接從硬度機(jī)的表盤讀出硬度值。

 在各成員經(jīng)濟(jì)體的共同努力下，工作取得了重要進(jìn)展，不銹鋼復(fù)合管市場逐步恢復(fù)。是間機(jī)制，部門會研究其未來發(fā)展，中鋼協(xié)將一如既往積極配合參與相關(guān)工作。巴松對此沒有異議，贊賞通過自己的切實(shí)行動對不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)能過剩全球作出的突出貢獻(xiàn)。
  本周寧波不銹鋼復(fù)合管價格以平穩(wěn)為主不銹鋼復(fù)合管周二大跌，主力合約1805早盤大幅跳水跌近4%，夜盤頹態(tài)延續(xù)，在一個月低位震蕩運(yùn)行，收跌23%于每噸525元。海外不銹鋼復(fù)合管價格亦現(xiàn)下跌。彭博稱，新加坡交易所交投的合約跌幅高達(dá)4％，至724美元/噸，為12月以來大跌幅。
  本周寧波不銹鋼復(fù)合管價格以平穩(wěn)為主，臨近春節(jié)，市場成交逐漸。周邊市場方面，上海、張家港地區(qū)價格與寧波持平，整體來看，寧波價格受低價資源影響已無價格優(yōu)勢。短期來看，平穩(wěn)階段。采暖季環(huán)保限產(chǎn)對粗鋼產(chǎn)量有顯著影響。本周不銹鋼復(fù)合管庫存呈現(xiàn)社會庫存黑色商品延續(xù)昨夜盤，整體呈震蕩上揚(yáng)趨勢。而市場冷軋呈漲跌互現(xiàn)格局，天津、北京不銹鋼復(fù)合管價格有小幅反，但華東、中南地區(qū)價格呈穩(wěn)中下跌趨勢。預(yù)計(jì)明日柳州價格盤整運(yùn)行本周不銹鋼復(fù)合管庫存呈現(xiàn)社會庫存,鋼廠庫存下降,加之3800元的鋼價是部分鋼貿(mào)商冬儲的心理價位,市場呈現(xiàn)一定的冬儲啟動特征。這會對近期鋼價形成一定的提振。但我們認(rèn)為目前就確認(rèn)冬儲已啟動仍言之過早。另外,現(xiàn)在的冬儲就會成為開春后的待售庫存。

從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，建材產(chǎn)量依然在小幅下降，而熱軋板卷開工率略有回升，整體鋼廠廠內(nèi)庫存降幅明顯。再次，鋼材社會庫存繼續(xù)下降。統(tǒng)計(jì)，截止上鋼材社會庫存連續(xù)第五周下降，總量降至8424萬噸，其中建筑鋼材4657萬噸，環(huán)比13萬噸;板材類庫存總量3768萬噸，環(huán)比10萬噸。
  從對比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前社會庫存量較節(jié)前統(tǒng)計(jì)的數(shù)值還要低近94萬噸，所以盡管價格出現(xiàn)了回落，但很顯然這并不是庫存壓力造成的。且從上面分析的鋼廠達(dá)產(chǎn)率以及產(chǎn)量來看，短期鋼廠產(chǎn)量很難大幅度釋放，尤其是熱軋產(chǎn)線開工率已接近飽和。所以短期鋼材社會庫存大幅上漲概率不大。另外，近期環(huán)保問題再次受到部門高度。京津冀地區(qū)多地又發(fā)布了環(huán)保預(yù)警措施，而且是從預(yù)警，為了二級橙色預(yù)警，這意味著，從控制30%的污染物排放，了污染物排放50%的。意味著對將對鋼企、焦企等高污染企業(yè)進(jìn)一步從嚴(yán)。
  另外，近期河南省霧霾嚴(yán)重，安陽地區(qū)PM5指數(shù)高曾超過300，屬于嚴(yán)重污染級別，老百姓日常生活也已受到較大影響，因此對工業(yè)更趨嚴(yán)格。環(huán)保風(fēng)再次刮起，華中以及華北地區(qū)鋼廠生產(chǎn)或?qū)⑹艿捷^大影響。后，鐵路運(yùn)輸路線飽和，影響鋼廠原料到貨速度以及成品材運(yùn)輸。
  綜合來看，盡管目前鋼市行情出現(xiàn)了沖高回落的，且短期下行趨勢仍將延續(xù)，但是從以上分析的幾方面來看，市場基礎(chǔ)依然，價格不存超跌回調(diào)的壓力，所以無需對后市悲觀，筆者認(rèn)為，目前市場大的“空頭”于者過分擔(dān)憂的心態(tài)，對于后期鋼市的價格，心比更重要!之后必有薄?很明顯，目前鐵路運(yùn)輸處于“供?！?1”汽運(yùn)新政以后，鐵路運(yùn)輸迎來春天，統(tǒng)計(jì)，10月份鐵路貨源回升，裝車需求日均達(dá)到了22萬車以上，而10月份，鐵路貨運(yùn)日均裝車車，同比15239車、增長12%。而鐵路貨運(yùn)中，80%為黑色系的大宗商品，煤炭、礦石、鋼鐵運(yùn)輸將受到不同程度影響。