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鑄鐵型材-踏踏實實做產(chǎn)品

更新時間: 2025-12-06 12:33:07 ip歸屬地:沈陽,天氣:晴,溫度:-17--8 瀏覽:4次


以下是:沈陽市遼中區(qū)鑄鐵型材-踏踏實實做產(chǎn)品的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品名稱球墨鑄鐵棒/灰口鑄鐵棒
產(chǎn)地山東
標準國標
生產(chǎn)工藝水平連鑄
產(chǎn)品優(yōu)勢無氣孔、沙眼、無缺陷
應(yīng)用范圍機械加工和精密加工
價格5.6元/公斤
范圍鑄鐵型材-踏踏實實做產(chǎn)品供應(yīng)范圍覆蓋遼寧省、沈陽市、遼中區(qū)、沈河區(qū)、大東區(qū)皇姑區(qū)、鐵西區(qū)蘇家屯區(qū)、東陵區(qū)、沈北新區(qū)、于洪區(qū)、康平縣、法庫縣新民市等區(qū)域。
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為開發(fā)度易切削加工度灰鑄鐵提供理論依據(jù),獲得度易切削加工灰鑄鐵的組織形貌為短細的石墨及細小片間距的珠光體組織。
  研究灰鑄鐵消失模鑄造法金屬液充型過程的規(guī)律,對于消失模鑄造工藝設(shè)計、鑄件質(zhì)量控制及流場和溫度場的數(shù)值模擬具有重要意義。 本文利用自行研制的32通道開關(guān)量/32通道溫度模擬量計算機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),用正交試驗設(shè)計方法研究了工藝參數(shù)對灰鑄鐵消失模鑄造充型速度的影響。通過線性回歸,建立了線性回歸方程,對影響充型速度的諸多因素——負壓度、模樣密度、涂料透氣性、澆注溫度、金屬液靜壓頭、內(nèi)澆道尺寸、模樣厚度進行了篩選。在正交試驗的基礎(chǔ)上,對所確定的主要工藝因素對于充型速度的影響進行了系統(tǒng)的測試,通過改變負壓度、模型密度、澆注溫度、金屬液靜壓頭、涂料透氣性、澆注方案、模型幾何形狀等參數(shù),研究了各工藝因素對充型過程的影響,獲得了在各種條件下金屬液充型的等時曲線圖,通過對其進行分析,找出了金屬液充型形態(tài)的規(guī)律,定量地確立了主要工藝因素對充型速度影響的規(guī)律。
另外,研究了消失模鑄造法鑄型表面硬度、界面換熱系數(shù)的變化規(guī)律。后,對比分析了開關(guān)量采集到的流場數(shù)據(jù)與熱電偶測溫技術(shù)所獲得的流場數(shù)據(jù)。結(jié)果表明: 1灰鑄鐵消失模鑄造充型過程中流動金屬前沿呈放射弧線狀向前充填。 2試驗條件下,工藝因素對充型速度影響作用由大到小的順序為:負壓度、模樣 西安理工大學(xué)碩士學(xué)位論文 密度、澆注溫度、金屬液靜壓頭、模樣厚度、涂層透氣性、內(nèi)澆道面積。 3 負壓度是影響充型形態(tài)和充型速度的關(guān)鍵因素。用消失模鑄造法得到健全灰 鑄鐵件的基本條件是在-200mmhg~400nunhg的負壓度范圍內(nèi)澆注。




近些年來,由于對灰鑄鐵的強度要求越來越高,灰鑄鐵的組織特征發(fā)生了很大的變化,也帶來了度灰鑄鐵切削加工性能變差這一普遍關(guān)注的問題。度灰鑄鐵的切削加工性能較差,其主要原因與其組織組成相中石墨的形態(tài)、數(shù)量、尺寸、分布以及珠光體基體的特征相關(guān)。 本文通過調(diào)整Si/C比、合金化元素加入量以及改變孕育劑種類來影響灰鑄鐵的石墨、珠光體以及初生奧氏體形態(tài),從而獲得更高的抗拉強度以及更好的切削加工性能。 從金相組織方面,提高Si/C比會減少石墨數(shù)量,增強基體強度;加入合金化元素進行變質(zhì)可以使石墨變得更加彎曲細小,并能夠提高基體強度。從灰鑄鐵的力學(xué)性能上來看,提高Si/C比能大幅提高其力學(xué)性能,隨著合金化元素加入量的提高也可以提高其力學(xué)性能,在考察的孕育劑中,硅鋯錳孕育劑提高力學(xué)性能的效果佳。
從加工性能上看來,提高Si/C比使加工性能嚴重惡化,隨著合金化元素加入量增加,加工性能先提高后降低,在考察的孕育劑中,硅鋯錳孕育劑提高加工性能和力學(xué)性能的效果也為佳。 通過分析拉伸過程以及切削加工過程中度灰鑄鐵的石墨變形規(guī)律,揭示出石墨對度灰鑄鐵抗拉強度與加工性能的影響機制。在拉伸過程中,石墨作為夾雜分布在集體組織中,石墨形態(tài)對度灰鑄鐵的抗拉強度有很大的影響。石墨越彎曲,石墨端部角度越鈍,抗拉強度越好。在切削加工過程中,由于剪切力的作用,度灰鑄鐵組織中的石墨將發(fā)生規(guī)律性的變形,增加石墨的數(shù)量能夠減輕切削加工過程中的抗力、降低刀具的磨損,改善度灰鑄鐵的切削加工性能。通過石墨對度灰鑄鐵的性能影響的研究,



以開發(fā)新產(chǎn)品為研究對象,通過選用合理的化學(xué)成分,采用沖天爐與電爐雙聯(lián)的熔煉工藝,并對原鐵液進行脫硫處理,獲得成分穩(wěn)定的低硫原鐵液,然后調(diào)整球化處理溫度,進行蓋包法球化處理和沖入法球化處理對溫度的敏感性試驗。
   在試驗的基礎(chǔ)上,利用蓋包法球化處理工藝生產(chǎn)高綜合性能和高質(zhì)量的球鐵。 試驗結(jié)果表明,在1450~1500℃范圍內(nèi),調(diào)整球化處理溫度,對鐵液進行蓋包法球化處理,球化劑中鎂的氧化燒損少,鎂的吸收率和鐵液殘留鎂量穩(wěn)定,波動范圍小,穩(wěn)定了球化效果,提高了球鐵生產(chǎn)的穩(wěn)定性;處理后鐵液含硫量低,可以減少球鐵的觀夾雜物,提高球鐵的綜合性能,特別是韌性指標,改善加工性能。在這個溫度范圍內(nèi),調(diào)整球化處理溫度,采用蓋包法球化處理工藝與采用沖入法球化處理工藝相比,鎂的吸收率穩(wěn)定且有所提高;球鐵的生產(chǎn)穩(wěn)定性和綜合性能顯著提高。在生產(chǎn)條件允許的情況下,采用含鎂量相同的球化劑進行球化處理時,蓋包法比普通沖入法對溫度的適應(yīng)性更寬,適應(yīng)范圍要比普通沖入法寬20℃左右。在合理的球化處理溫度下,采用蓋包法可以使協(xié)作廠穩(wěn)定批量生產(chǎn)各種高綜合性能球鐵。
等溫淬火球墨鑄鐵(ADI)作為一種工程材料在20世紀70年代初問世以后,由于其優(yōu)越的強度、伸長率、沖擊韌度、耐磨性和減震性能,還具有性價比高的優(yōu)勢,在機械制造領(lǐng)域得到很大的發(fā)展,應(yīng)用范圍不斷擴大。 承受較大的破壞載荷,同時又承受由沖擊載荷形成的鑿削式磨損的汽車后鋼板簧支架,不僅要求具有很高的彎曲疲勞強度和良好的耐磨性




鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用,則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與先進水平的差距正在縮小。試驗研究了大斷面(壁厚大于120mm)球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育,必要時添加量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等,現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件,17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。
奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵的研究與應(yīng)用。20世紀70年代初,幾乎同時中國、美國、芬蘭3個宣布研究成功了具有度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵(上統(tǒng)稱ADI),這種材質(zhì)的抗拉強度達1000MPa,因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件,與合金鋼相比,奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。球墨鑄鐵管和水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材。中國已相繼建成幾個球墨鑄鐵管廠,且近幾年還將有幾個球墨鑄鐵管廠建成。2000年,中國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達90萬噸。此外,中國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過鑒定,并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上中國引進的一條生產(chǎn)線,至2002年,中國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達數(shù)萬噸。


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