奧氏體-鐵素體雙相不銹鋼。兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的優(yōu)點，并具有超塑性。馬氏體不銹鋼。強度高，但塑性和可焊性較差。沉淀硬化型不銹鋼。具有有很好的成形性能和良好的焊接性，可作為超度的資料在核工業(yè)、航空和工業(yè)中應(yīng)用。按成分可分為Cr系（SUS400）、Cr－Ni系（SUS300）、Cr－Mn－Ni（SUS200）及析出硬化系（SUS600）。不銹鋼產(chǎn)品外形實踐上，不銹鋼是以全規(guī)范的金屬外形和尺寸消費制造的，而且還有許多特殊外形。常用的產(chǎn)品是用薄板和帶鋼制成的，也用中厚板消費特殊產(chǎn)品，例如，消費熱軋構(gòu)造型鋼和擠壓構(gòu)造型鋼。而且還有圓型、橢圓型、方型、矩型和六角型焊管或無縫鋼管及其它方式的產(chǎn)品，包括型材、棒材、線材和鑄件。因而，一切的不銹鋼都具有一種共同的特性，即鉻含量均在10．5%以上。和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)用范疇有關(guān)的鋼種通常只要六種。它們都含有17～22%的鉻，較好的鋼種還含有鎳。添加鉬可進(jìn)一步改善大氣腐蝕性，特別是耐含氯化物大氣的腐蝕。不銹鋼耐大氣腐蝕：經(jīng)歷標(biāo)明，大氣的腐蝕水平因地域而異。為便于闡明，倡議把地域分紅四類，即：鄉(xiāng)村，城市，工業(yè)區(qū)和沿海地域。

車絲管又可分為普通車絲管（保送水、煤氣等低壓用管，采用普通圓柱或圓錐管螺紋銜接）和特殊螺紋管（石油、地質(zhì)鉆探用管，關(guān)于重要的車絲管，采用特殊螺紋銜接），對一些特殊用管，為補償螺紋對管端強度的影響，通常在車絲前先停止管端加厚（內(nèi)加厚、外加厚或內(nèi)外加厚）。
隨著社會的開展和人民生活質(zhì)量的進(jìn)步，請求自來水清潔無污染，采用無腐蝕，壽命長，本錢低的內(nèi)復(fù)不銹鋼復(fù)合管替代鍍鋅鋼管將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。隨著如今技術(shù)的開展，早起的不銹鋼復(fù)合管壓力管道系統(tǒng)，由于在消費時由于鋼帶成型艱難，焊接工藝難度大。
中國當(dāng)前關(guān)于電站鍋爐用管的需求每年大約在三萬噸左右，且隨著超（超）臨界發(fā)電技術(shù)的不時進(jìn)步，需求量逐年擴(kuò)展。國內(nèi)幾家大型企業(yè)在紛繁投入大量的人力、財力，努力于此類產(chǎn)品的研發(fā)、消費，并獲得了相當(dāng)大的成果。一方面為的電力事業(yè)開展做出了本人的奉獻(xiàn)，同時，也給企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

在外觀上，穿過晶粒的裂紋稱為穿晶裂紋，而沿晶界擴(kuò)圖的裂紋稱為沿晶裂紋，當(dāng)應(yīng)力腐蝕開裂擴(kuò)展至其一深度時（此處，接受載荷的資料斷面上的應(yīng)力到達(dá)它在空氣中的斷裂應(yīng)力），則資料就按正常的裂紋（在韌性資料中，通常是經(jīng)過顯缺陷的聚合）而斷開。因而，由于應(yīng)力腐蝕開裂而失效的零件的斷面，將包含有應(yīng)力腐蝕開裂的特征區(qū)域以及與已缺陷的聚合相聯(lián)絡(luò)的“韌窩”區(qū)域。00Cr18Ni6Mo3Si2Nb是為理解決瑞典牌號3RE60焊后易呈現(xiàn)單相鐵素體組織，招致耐蝕性和韌性降落而開展的含N、Nb的α＋γ雙相不銹鋼。到80年代，為處理氯化物的點蝕、縫隙腐蝕等部分腐蝕毀壞又研制和仿制了含N的第二代α＋γ雙相不銹鋼如00Cr22Ni5Mo2N,00Cr25Ni6Mo3N和00Cr25Ni7Mo3WCuN等，不只使中國的雙相不銹鋼構(gòu)成了系列，而且還深化研討了它們的組織和性能以及N在雙相不銹鋼中的作用機制。