數(shù)據(jù)顯示，一季度，全國(guó)生產(chǎn)生鐵億噸，同比增長(zhǎng)%，生產(chǎn)粗鋼億噸，同比增長(zhǎng)%，生產(chǎn)鋼材億噸，同比增長(zhǎng)%。分析師表示，一季度我國(guó)長(zhǎng)流程鋼企噸鋼利潤(rùn)平均為元/噸，雖較去年同期縮小近一半利潤(rùn)空間，但仍保持較高盈利水平，所以一季度鋼企鋼材產(chǎn)量繼續(xù)保持增長(zhǎng)。而進(jìn)入二季度開始，鋼企噸鋼利潤(rùn)繼續(xù)上漲，目前卓創(chuàng)監(jiān)測(cè)長(zhǎng)流程鋼企噸鋼利潤(rùn)元/噸，短流程鋼企噸鋼利潤(rùn)元/噸，且短流程鋼企開工率高達(dá)%，所以預(yù)計(jì)二季度我國(guó)鋼企鋼材產(chǎn)量將會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)。
  在此背景下，后期國(guó)內(nèi)鋼鐵價(jià)格走勢(shì)如何?！八脑落撌姓w呈上升趨勢(shì)，期間頻繁震蕩回調(diào)。一季度宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)超出預(yù)期，經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)號(hào)強(qiáng)烈，房地產(chǎn)以及基建等用鋼需求持續(xù)釋放，出口也維持良性，高庫(kù)存及高供應(yīng)得到順利消化，鋼鐵行業(yè)基本面表現(xiàn)良好。然而市場(chǎng)對(duì)于月預(yù)期并不樂觀。月鋼價(jià)已處于年內(nèi)高位，且由旺季轉(zhuǎn)入淡季，市場(chǎng)恐高心態(tài)滋生。月下旬起，在庫(kù)存下降到低位的情況下，鋼需并未持續(xù)跟進(jìn)，漲價(jià)行情難以為繼。因此，下旬鋼價(jià)多靠主導(dǎo)鋼廠挺價(jià)支撐，鋼貿(mào)商進(jìn)貨成本在高位，所以跌價(jià)意愿低。

企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭(zhēng)%左右產(chǎn)能完成改造；到年底前，重點(diǎn)區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國(guó)力爭(zhēng)%以上產(chǎn)能完成改造。鋼鐵行業(yè)成為工業(yè)部門 的污染物排放來(lái)源中國(guó)工程院院士清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌介紹，我國(guó)是世界上 的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，粗鋼產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的一半。
  鋼鐵行業(yè)總產(chǎn)量巨大，排放水平參差不齊，行業(yè)總排放量依然高企不下。據(jù)測(cè)算，年鋼鐵行業(yè)二氧化硫氮氧化物和顆粒物排放量分別占全國(guó)排放總量的%%%左右。燃煤電廠實(shí)施超低排放以來(lái)，火電行業(yè)污染物排放量大幅度下降。年鋼鐵行業(yè)主要污染物排放量已超過電力行業(yè)，成為工業(yè)部門 的污染物排放來(lái)源。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)是貨物運(yùn)輸量 的行業(yè)之一，我國(guó)鋼鐵行業(yè)貨運(yùn)量為億噸以上，占全國(guó)貨運(yùn)總量/左右，且主要依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)輸過程中的氮氧化物顆粒物排放突出，占鋼鐵企業(yè)自身排放的%以上。