這類鋼用作工程和建筑結(jié)構(gòu)件，在合金鋼中，這類鋼合金含量總量較低，但生產(chǎn)、使用量較大。9機(jī)械結(jié)構(gòu)用合金鋼這類鋼是指適用于制造機(jī)器和機(jī)械零件的合金鋼。它是在優(yōu)質(zhì)碳紊鋼的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)丶尤胍环N或數(shù)種合金元素，用來鋼的強(qiáng)度、韌性和淬透性。
  這類鋼通常要經(jīng)過熱處理(如調(diào)質(zhì)處理、表面硬化處理)后使用。主要包括常用的合金結(jié)構(gòu)鋼和合金彈簧鋼兩大類，其中包括調(diào)質(zhì)處理的合金鋼、表面硬化處理的合金鋼(滲碳鋼、氮化鋼、表面高頻淬火鋼等)、冷塑性成型用合金鋼(冷頂鍛用鋼、冷用鋼等)。
  按化學(xué)成分基本組成系列可分為Mn系鋼、SiMn系鋼、Cr系鋼、CrMo系鋼、CrNiMo系鋼、Nj系鋼、B系鋼等。10合金結(jié)構(gòu)鋼合金結(jié)構(gòu)鋼的含碳量wc比碳素結(jié)構(gòu)鋼低一些，一般在O．15％一O．50％的范圍內(nèi)。除含碳外，還含有一種或幾種合金元素，如硅、錳、、鈦、硼及鎳、鉻、鉬等。
  （鋼材，）合金結(jié)構(gòu)鋼易于淬硬和不易變形或開裂，便于熱處理鋼的性能，合金結(jié)構(gòu)鋼廣泛用于制造汽車、拖拉機(jī)、船舶、汽輪機(jī)、重型機(jī)床的各種傳動(dòng)件和緊固件。低碳合金鋼一般進(jìn)行滲碳處理，中碳合金鋼一般進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。

16鋼軌鋼鋼軌主要承受機(jī)車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強(qiáng)度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉(zhuǎn)爐冶煉的碳素鋼，這種鋼含碳wc0.6％。0.8％，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在O．6％一1.1％的范圍內(nèi)。
  近年來，已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大。17造船用鋼造船用鋼是指用于制造海船和大型內(nèi)河船體結(jié)構(gòu)的鋼。由于船體結(jié)構(gòu)一般采用焊接制造，所以要求造船鋼有的焊接性能。
  此外，還要求有一定的強(qiáng)度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。近來，已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳船等鋼種。這些鋼種有強(qiáng)度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋巨輪。

本周環(huán)保因素下軋鋼廠停產(chǎn)增多(開工率15.6%周比降23.4%)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一周，使得成品庫(kù)存也出現(xiàn)明顯下降，部分廠家?guī)齑嬉姷?，目前整體庫(kù)存28.6萬(wàn)噸周比8.5萬(wàn)噸。因此，本周在環(huán)保限產(chǎn)、期螺、鋼坯領(lǐng)漲等利好提振下，前半周價(jià)格震蕩走高，但拉漲后，因需求跟進(jìn)不足，Q345D角鋼市場(chǎng)高位成交漸緩，拉漲難以，周后期價(jià)格窄幅回落。
  下周臨近月底，資金面壓力增強(qiáng)，且現(xiàn)階段型價(jià)已經(jīng)處于歷史高位，需求始終難以突破，原料端以及支撐漏出不穩(wěn)跡象，故預(yù)計(jì)下周唐山型價(jià)或震蕩走弱。不過因限產(chǎn)依舊，低庫(kù)存支撐作用仍存，且考慮鋼坯資源也一直偏緊，成本尚有一定支撐，短期價(jià)格下行空間或不大。
  本周正值黑色系交割，修復(fù)貼水行情上半周螺紋鋼整體偏強(qiáng)，市場(chǎng)心尚可；加之下游管廠及鍍鋅開工率高位，旺季采貨積，整體出貨情況較為可觀。但鋼強(qiáng)板弱格局延續(xù)，熱卷受制造業(yè)壓制，價(jià)格承壓下行。
  目前Q345D角鋼價(jià)差到掛，美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期推動(dòng)黑色系跳水，市場(chǎng)再度陷入恐慌，價(jià)格出現(xiàn)回落。周內(nèi)唐山鋼坯累漲50，集中在周初、中期上漲70，周后期開始回調(diào)累計(jì)20，商家心態(tài)普遍向好，但市場(chǎng)成交不溫不火，Q345B角鋼市場(chǎng)操作整體出貨為主。