格柵-批發(fā)價(jià)格-優(yōu)質(zhì)貨源
| 材質(zhì) | 玻纖 |
|---|---|
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 規(guī)格 | 齊全可定做 |
| 功能 | 防水 抗裂 保護(hù)路面 |
| 顏色 | 黑色 |
| 品牌 | 方碩 |
| 型號(hào) | 齊全可定做 |
| 可定制 | 是 |
| 用途 | 路基加強(qiáng) |
| 范圍 | 格柵--供應(yīng)范圍覆蓋浙江省、杭州市、寧波市、溫州市、臺(tái)州市、金華市、湖州市、紹興市、舟山市、嘉興市、衢州市、麗水市 椒江區(qū)、黃巖區(qū)、路橋區(qū)、玉環(huán)市、三門縣、天臺(tái)縣、仙居縣、溫嶺市、臨海市等區(qū)域。 |


在選用玻纖土工格柵時(shí),除其性能指標(biāo)應(yīng)符合上表規(guī)定之外,還應(yīng)特別注意保證其幅寬不小于1.5m,以滿足其作為控制反射裂縫夾層時(shí)有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量;同時(shí),其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料教大粒徑的0.5~1.0倍,這樣有助于達(dá)到好的剪切膠粘性,促進(jìn)集料嵌鎖與限制。
玻璃纖維土工格柵
璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工基材,該產(chǎn)品采用玻璃纖維經(jīng)編織涂覆而成。
◆特點(diǎn)
1、具有縱橫向較高的抗拉強(qiáng)度;
2、延伸率低;
3、拉伸模量高。
◆用途
玻璃纖維土工格柵可用于高速公路、機(jī)場(chǎng)、國(guó)省道及市政道路瀝青路面增強(qiáng)。



施工方法
開挖基床,設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm),碾壓成平臺(tái),鋪設(shè)格柵,縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致,縱向搭接15-20cm,橫向10cm,搭接處用塑料帶綁扎,并在鋪設(shè)的格柵上,每隔1.5-2m用U型釘固定于地面,鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料,鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。
產(chǎn)品特點(diǎn)編輯玻璃纖維土工格柵實(shí)物圖產(chǎn)品有強(qiáng)度高、伸長(zhǎng)率低、耐高溫、模量高、重量輕、韌性好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),可廣泛應(yīng)用于舊的水泥路面、機(jī)場(chǎng)跑道的維修、堤壩、河岸、邊坡防護(hù)、道橋路面增強(qiáng)處理等工程領(lǐng)域,可給路面增強(qiáng)、補(bǔ)強(qiáng),防止路面車轍疲勞裂紋,熱冷伸縮裂紋和下面的反射裂紋,并能將路面承載應(yīng)力分散,延長(zhǎng)路面使用壽命,高抗拉強(qiáng)度低延伸率,無長(zhǎng)期蠕變,物理化學(xué)穩(wěn)定性好,熱穩(wěn)定性好,減少疲勞開裂,耐高溫車轍,抗低溫縮裂,延緩減少反射裂縫。
玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應(yīng)用,使得瀝青混凝土的拉伸強(qiáng)度大大提高,可以抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。
另外,即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生裂紋,使裂紋發(fā)生處的應(yīng)力過于集中,但經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失,裂紋不再會(huì)發(fā)展成裂縫。


浙江臺(tái)州方碩工程材料有限公司技術(shù)力量雄厚、生產(chǎn)制造精良、售后服務(wù)佳,并具有一套切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系,擁有強(qiáng)大的安裝調(diào)試隊(duì)伍。我公司宗旨:以新的機(jī)制、新的起點(diǎn)、繼續(xù)致力于 貼縫帶的研究和開發(fā),努力提高自身素質(zhì),增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我公司全體員工真誠(chéng)期待攜手與您合作,為我國(guó) 貼縫帶事業(yè)作出大的貢獻(xiàn),為我們的美好明天奮斗。



◆玻纖格柵施工方法釘子固定法所需材料為:40×40×0.3毫米的固定鐵皮,要求平整不翹角,2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)釘子固定法:鋪設(shè)玻纖土工格柵時(shí),先將一端用鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上,釘子可用錘擊或射釘射入,再將格柵縱向拉緊并分段固定,每段長(zhǎng)度為2-5米,對(duì)于水泥混凝土路面,可按收縮縫間距分段。鋼釘位置設(shè)于接縫處,要求格柵拉緊時(shí),其縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。
格柵搭接距離為:縱向接頭搭接距離不小于20厘米,橫向搭接距離不小于15厘米,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向,將前一幅處于后一幅之上,不能將釘子釘于玻纖格柵上,也不能用錘子直接敲擊玻纖格柵,固定好后,如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動(dòng),則需重新固定。


能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過渡變形。
車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況,即產(chǎn)生了塑性變形,在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流,而在受到荷載時(shí),面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制,造成瀝青面層的推移,這是形成車轍的主要原因。耐高溫車轍瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流。具體表現(xiàn)在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟。發(fā)粘。在車輛荷載作用下。受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷。



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