蠕變量極低。性能穩(wěn)定性，抗紫外線、耐酸堿腐蝕、抗磨壓，耐候-40℃-90℃。固定好格柵端部后，用鋪設(shè)機(jī)或人工方法將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長進(jìn)行人工調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。允許邊坡更陡峭(≤81°)，以減少占用寶貴的土地空間，并且邊坡穩(wěn)定性更好。
在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)中，釘子的自密性能是通過將貫穿件置于127mm深的水頭中觀察是否滲漏來檢測的。通常接縫辦法有：①搭接：搭接寬度宜大于15cm；②熱焊：適合稍厚的土工膜基材，土工膜土工膜一般分為瀝青土工膜和聚合物（合成高聚物）土工膜兩大類?？股镄院脤?duì)生物、蟲蛀均不受損害。且可 限度地提高垃圾掩埋場的存儲(chǔ)能力?！胺懒奄N”與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層同時(shí)具有很好的粘接力，其粘接強(qiáng)度大于4N/mm，經(jīng)熱瀝青混凝土輾壓后，粘接性能大幅度提高，因此當(dāng)水平受力時(shí)，不易產(chǎn)生滑移和破壞。關(guān)于尾礦壩或蒸騰糖等鋪設(shè)面積較大的項(xiàng)目而言。該濕基截止劑由雙組分環(huán)氧樹脂和固化劑組成，施工時(shí)按比例混合攪拌均勻，然后刮涂在濕基材料上

根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力。基于纖維混凝土在地鐵車站和其它地下防水工程中的應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。