中小型同步發(fā)電機(jī)應(yīng)用和你廣泛，勵磁系統(tǒng)是其主要的組成部分之一，也是經(jīng)典同步發(fā)電機(jī)忠發(fā)展前途的部分之一，發(fā)電機(jī)廠家對代同步發(fā)電機(jī)勵磁系統(tǒng)已經(jīng)是集經(jīng)典的電機(jī)學(xué)與電子學(xué)自動控制技術(shù)，電力電子技術(shù)。在多種方式的勵磁調(diào)壓系統(tǒng)忠，諧波勵磁調(diào)壓以其獨特的優(yōu)勢而得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，由于諧波勵磁調(diào)壓具有與不可控相復(fù)勵恒壓系統(tǒng)同樣的功能（可對負(fù)載電流、功率因素變化而引起的發(fā)電機(jī)端電壓變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而發(fā)電機(jī)端電壓）。 固有調(diào)壓率高且諧波繞組提供的功率與發(fā)電機(jī)出租廠家的發(fā)電機(jī)勵磁功率匹配，因而只需要對其勵磁電源做小的就可以得到1%以內(nèi)的調(diào)壓率，一般采用諧波繞組自勵調(diào)壓與按負(fù)反饋原理設(shè)計的自動恒壓調(diào)節(jié)相結(jié)合的方式?。
  

由于康明斯柴油機(jī)任何一個零件出了問題，都可能影響整機(jī)運行，所以維修人員必須具有識別康明斯柴油機(jī)運行工作的豐富經(jīng)驗，可以成功排除故障的重要關(guān)鍵在于運用自身所掌握的有關(guān)柴油機(jī)及其零件運行情況方面的知識，來診斷故障產(chǎn)生原因并解決故障問題，這是一種智力和經(jīng)驗方面的運籌活動。 噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運轉(zhuǎn)時較明顯。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性并且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。目前全工業(yè)生產(chǎn)都在倡導(dǎo)綠色、可發(fā)展，然而發(fā)電機(jī)組在使用過程中產(chǎn)生的污染不得不引起我們的注意，柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中會產(chǎn)生大量的污染物，嚴(yán)重影響，因此發(fā)電機(jī)組的污染成為了一項重要研。

 進(jìn)氣沖程是值往下運動時進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，從汽缸的上止電向下止點移動。由于向下移動上方的空間增大，氣缸內(nèi)的壓力低于大氣壓力，此時空氣通過進(jìn)氣門被到汽缸內(nèi)，當(dāng)運動到下止點時，汽缸內(nèi)充滿了空氣。 壓縮沖程是指在由下止點往上止點運動的過程中，經(jīng)下止點后在延續(xù)一定角度后進(jìn)氣門關(guān)閉（主要是為了多新鮮空氣）。此時，排氣門仍然關(guān)閉，二手發(fā)電機(jī)汽缸處于密封狀態(tài)，由于向上運動，汽缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力達(dá)到30kgf，溫度達(dá)到500攝氏度~750攝氏度，注意燃油噴入燃燒室時是上止點前一定角度而不是正好在上止點。 動力沖程是指柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程，在這個沖程中，進(jìn)氣門和排氣門仍然關(guān)閉，燃油在高溫壓的氣體中被壓燃后，汽缸內(nèi)的其他迅速，從而推動向下運動，通過連桿使曲軸轉(zhuǎn)動而輸出動力，當(dāng)被推。