以下是:西藏五指山市同步頂升支座糾偏施工-路橋養(yǎng)護(hù)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 2200 |
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| 發(fā)貨期限 | 1-3天 |
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| 供貨總量 | 9999 |
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| 運費說明 | 物流配送 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級 | 國標(biāo) |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 橡膠+鋼板 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 眾拓路橋 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
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| 發(fā)貨城市 | 河北衡水 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河北衡水 |
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| 加工定制 | 是 |
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| 產(chǎn)品型號 | GYZ GJZ等 |
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| 可售賣地 | 北京,天津,河北,山西,內(nèi)蒙古,遼寧,吉林,黑龍江,上海,江蘇,浙江,安徽,福建,江西,山東,河南,湖北,湖南,廣東,廣西,海南,重慶,四川,貴州,云南,西藏,陜西,甘肅,青海,寧夏,新疆 |
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| 產(chǎn)品重量 | 按產(chǎn)品規(guī)格 |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 外形尺寸 | 圓形 矩形 |
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| 適用領(lǐng)域 | 橋梁工程 |
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| 是否進(jìn)口 | 否 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | 國標(biāo) |
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| 工作溫度 | ＋60℃∽-25℃ |
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| 品牌 | 眾拓路橋 |
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| 施工說明 | 橋梁支座更換 |
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| 施工性 | 更換安裝 |
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| 施工方式 | 梁板頂升更換支座 |
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| 施工前處理 | 搭建平臺 |
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| 范圍 | 五指山市同步頂升支座糾偏施工-路橋養(yǎng)護(hù)供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 |
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以下是:五指山市五指山市同步頂升支座糾偏施工-路橋養(yǎng)護(hù)的圖文介紹
眾拓養(yǎng)護(hù)(西藏分公司)
眾拓養(yǎng)護(hù)(西藏分公司)堅持“低成本、高質(zhì)量，一切為用戶”的經(jīng)營理念，秉承“為用戶服務(wù)無止境”的服務(wù)信念，充分顧及 橋梁伸縮縫用戶的利益和需要，想用戶所想、急用戶所急，為用戶的 橋梁伸縮縫正常使用做好我們的服務(wù)工作，贏得了廣大用戶的信任和支持。
橋梁支座更換時需要考慮哪些問題 在忽略橋梁支座自身質(zhì)量因素外,橋梁橡膠支座在日常使用中受環(huán)境影響會出現(xiàn)橡膠老化進(jìn)而影響橡膠支座性能。因此定期進(jìn)行橋梁設(shè)備檢修維護(hù)是十分必要的，下面小編就跟大家分享下橋梁支座更換時需要注意需要考慮哪些因素。1、首先注意是在橋梁支座更換時要進(jìn)行交通管制，因為要將橋梁上結(jié)構(gòu)梁頂升起來。如果不進(jìn)行交通管制則會影響橋梁養(yǎng)護(hù)施工操作嚴(yán)重者會造成問題,因此通常在進(jìn)行橋梁支座更換時會選擇在交通人流量少的時間段或夜間進(jìn)行。這樣可以減少對交通影響。2、在進(jìn)行橋梁橡膠支座修補(bǔ)或替換時要考慮當(dāng)?shù)靥鞖庖蛩貜亩_定橋梁支座修補(bǔ)工期。3、在修補(bǔ)更換橡膠支座的時候采用的頂升和施工支座應(yīng)根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)伸縮縫的結(jié)構(gòu)做出針對性的方案。根據(jù)實際情況選擇合適的千斤頂類型如果橋梁在設(shè)計的時候沒有給更換橋梁支座的千斤頂預(yù)留位置,我們一般采用搭建腳手架的形式來施工。
頂升施工 在完成液壓系統(tǒng)、控制器、千斤頂?shù)仍O(shè)備的安裝調(diào)試后，開始進(jìn)行頂升施工。頂升過程采用頂升力和位移雙控，當(dāng)實際頂升力接近設(shè)計噸位時，放緩頂升速度，并由傳人在頂升過程中試取原支座。當(dāng)頂升至合適高度后，鎖定千斤頂。具體施工措施如下。 （1）同步頂升梁體 我公司采用計算機(jī)同步頂升（下降）控制技術(shù)，對該橋進(jìn)行同步頂升（下降），更換支座。橋梁同步頂升是一項繁瑣且重要的工作，必須有可靠先進(jìn)的裝備和科學(xué)的工藝，因此，對橋梁結(jié)構(gòu)在頂升、抬高過程中，進(jìn)行位移和頂升力雙控，能確保構(gòu)件在重載頂升中的。 ①頂升過程中結(jié)構(gòu)受力控制 支座更換的主要實施階段可以分為：頂升階段→持荷階段→落梁階段。在持荷階段，從設(shè)計上可以確保臨時支撐的穩(wěn)定性，采用合理的后續(xù)施工方案能夠確保順利實施，而對結(jié)構(gòu)受力影響相對顯著的階段是頂升、落梁階段。 ② 起頂力和頂升高度 根據(jù)以往經(jīng)驗，本項目對于墩、臺而言均采用整體頂升法，共需頂升5.5mm，確定橋臺、橋墩處的單級樶大容許頂升高度均為1.1mm，分五次頂升，每次頂升后在升斤頂兩側(cè)安裝鋼板臨時支撐，同一墩臺的各支點頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。 為準(zhǔn)確控制起頂力，保證梁體在受力的狀況下完成整個頂升、持荷、落梁過程，在千斤頂安置完成后即進(jìn)行試頂升，頂升量控制在1mm以內(nèi)，以支座與梁底楔形塊脫離為準(zhǔn)，此時的頂升力即為梁體起頂力。 按照設(shè)計要求，同一墩臺的各支點頂升高度差應(yīng)控制在1.0mm以內(nèi)，同一跨內(nèi)相鄰墩頂頂升高差應(yīng)控制在2.0mm以內(nèi)。橋梁支座更換
橋梁支座更換墊石的控制要點與措施1.支座墊石施工前的準(zhǔn)備工作應(yīng)主要檢查其平面中心位置放樣是否準(zhǔn)確，模板安裝是否合格，鋼筋網(wǎng)安裝質(zhì)量是否合格等。2.支座墊石施工前對臺帽頂進(jìn)行鑿毛、灑水濕潤施工前一定要督促承包人對臺帽頂進(jìn)行鑿毛、清掃，并要灑水濕潤。監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格檢查，合格后才能同意其進(jìn)入下一道工序。否則會造成：支座墊石與臺帽頂面粘結(jié)不好，有脫空現(xiàn)象；通車后隨車輛荷載而上下反復(fù)變形，即上翹、下壓；墊石斷裂、移位、破碎掉落，使支座、梁體下降和上下錯位，從而使橋面鋪裝下陷、斷裂，影響行車。安裝支座前必須對墊石嚴(yán)格檢查，可用小錘敲擊墊石，聽聲音判斷是否脫空，若脫空，墊石必須鑿掉，全部返工重新澆筑。支座墊石一般較薄，施工時督促承包人必須嚴(yán)格按監(jiān)理批復(fù)的混凝土配合比施工，加強(qiáng)振搗，并應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，以確定墊石混凝土的質(zhì)量符合要求。3.對支座墊石頂面標(biāo)高、頂面平整度進(jìn)行控制支座墊石頂面標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制。在平坡情況下，同一片梁兩端支座墊石水平應(yīng)盡量處于同一平面內(nèi)，其相對誤差不得超過2mm。若為坡橋情況，梁底支座預(yù)埋鋼板應(yīng)嚴(yán)格按圖紙要求，按水平固定、安裝，以達(dá)到“坡橋正做”原則。支座墊石頂面也要水平，應(yīng)加強(qiáng)墊石支承面混凝土的抹平工作，用較長直尺進(jìn)行刮平，并隨時檢驗其平整度。為了提高預(yù)埋鋼板的表面平整度，產(chǎn)生空鼓，需改進(jìn)預(yù)埋鋼板工藝。預(yù)埋鋼板面積較大時，應(yīng)保證混凝土澆筑振搗質(zhì)量，并適當(dāng)設(shè)置溢出孔，待溢出孔溢出混凝土?xí)r才停止振搗。較大面積鋼板下的空鼓，應(yīng)開孔注漿填實。
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