撬裝加油站類與加油站區(qū)別2019年共消耗2.5億噸柴油，其中70%為公路物流用油。按零售價(jià)7000元/噸來計(jì)算，約7000億的市場。從傳統(tǒng)煉油廠——一級批發(fā)商——小批發(fā)商——加油站——用戶，整個(gè)鏈條走一遍，從煉油廠3600元/噸的價(jià)格，到一級批發(fā)商5000元，到N級批發(fā)商5400元，到加油站5450元，到用戶7000元，價(jià)格已經(jīng)翻了一倍。2021年及未來的油品市場必將是開放的，經(jīng)過政府規(guī)范整合的，無論是對于我們撬裝廠家，各用油企業(yè)，各油品商販來說會出現(xiàn)更大的機(jī)遇。

當(dāng)今社會，中國已進(jìn)入了汽車社會，企業(yè)和企業(yè)員工的車輛每天穿梭在我們的城市里，傳統(tǒng)加油站數(shù)量和分布情況已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛發(fā)展的需求。車輛每天到遠(yuǎn)離企業(yè)的加油站排隊(duì)加油，不僅增加道路擁堵，加重空氣污染，而且還浪費(fèi)車企（車主）的寶貴運(yùn)營時(shí)間和空駛油料消耗。如何有效解決上述問題？很簡單，建議有用油需求的企業(yè)自建加油站。

用油成本，是物流公司的 大成本，占到營收的三成左右。如果能夠降低物流公司的用油成本，意味著增加一筆可觀的凈利潤。我們的做法是，將客戶的需求集中在一起，合法合規(guī)的使用撬裝加油站去整合資源去掉中間的層層加價(jià)可降低15%-20%的采購成本，同樣也讓企業(yè)的用油更加的方便、快捷。

先簡單分析企業(yè)使用橇裝站經(jīng)濟(jì)效益。假如企業(yè)內(nèi)部車輛以汽油車為主，車輛按300臺計(jì)算，平均按每臺車每年用油5000元，一般情況下，自備用油可享受批發(fā)價(jià)格，每升少比中石化零售價(jià)低2元左右，300臺車一年節(jié)約的成本至少是60萬元.利潤是一回事，關(guān)鍵是加油方便，油品質(zhì)量有保障，節(jié)能環(huán)保，還節(jié)省了外出加油排隊(duì)浪費(fèi)的時(shí)間和空駛損耗。

金水龍作為專業(yè)的阻隔防爆橇裝式加油裝置，柴油、汽油撬裝加油站的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，擁有獨(dú)立的知識產(chǎn)權(quán)，專業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)完善的服務(wù)體系，愿意為廣大企業(yè)朋友提供竭誠服務(wù)。

撬裝加油站類和橇裝式加油站與普通加油站的區(qū)別

目前 對加油站的布點(diǎn)、設(shè)立、經(jīng)營，都有非常嚴(yán)格的要求和規(guī)范。 之所以要對加油站點(diǎn)進(jìn)行如此嚴(yán)格的規(guī)范，一方面主要是成油品銷售是易燃易爆的高危行業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格管理;另一方面油站也與土地等有關(guān)，為重要的是它涉及到整個(gè)石油行業(yè)的經(jīng)營秩序，甚至是 對能源的管控，因此必須加以嚴(yán)格控制。  

易通加油設(shè)備橇裝加油站是個(gè)新事物，雖然稱呼上叫加油站，其實(shí)大大有別于普通意義上的加油站。橇裝加油站究竟是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體還是特定油品銷售企業(yè)終端的延伸?  易通加油設(shè)備 橇裝加油站與普通加油站相比，相同點(diǎn)在于都是經(jīng)營成品油，都是屬于易燃、易爆高危行業(yè);兩者的不同點(diǎn)在于油站以房地產(chǎn)為依托，不能移動，屬于不動產(chǎn)，環(huán)保等技術(shù)要求必須在建站過程中實(shí)現(xiàn)，建設(shè)成本高昂;而橇裝加油站是可移動機(jī)器設(shè)備，相對獨(dú)立，屬于動產(chǎn)，環(huán)保等技術(shù)要求在制造設(shè)備過程中解決，建站成本低。

考慮到這些因素，橇裝加油站可以被視為有資質(zhì)經(jīng)營成品油企業(yè)的加油終端延伸，例如視為某個(gè)特定加油站的業(yè)務(wù)延伸。當(dāng)然如果法律要對橇裝加油站進(jìn)行特別的規(guī)定，即使設(shè)立一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，也應(yīng)當(dāng)有別于新建普通加油站的條件，否則橇裝加油站將失去它的優(yōu)勢而難于推廣。