| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 35000/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
| 名稱 | 尖頭機(jī) |
| 型號 | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機(jī)功率 | 7.5 |
精誠合作、共振輝煌，為營銷理念，用過硬的質(zhì)量、良好的信譽(yù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格，不斷的拓展 小導(dǎo)管尖頭機(jī)市場。針對客商制定的特殊規(guī)格、型號的 小導(dǎo)管尖頭機(jī)產(chǎn)品，無論量大還是量小，建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(西藏分公司)都能迅速的組織生產(chǎn)。正是因?yàn)橛辛藦?qiáng)大的科研、生產(chǎn)作后盾，以靈活的生產(chǎn)、銷售為經(jīng)營手段，建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(西藏分公司)才會(huì)創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)驕人的業(yè)績。 公司竭誠歡迎海內(nèi)外各界新老朋友來函來電洽談業(yè)務(wù)，并隨時(shí)恭候垂詢惠顧。愿與您精誠合作，共創(chuàng)輝煌的明天。
這幾年來，隨著快速發(fā)展的生活節(jié)奏，也提高了對行車時(shí)間的要求。行車速度主要是由自行車輛速度和線路距離長短決定的[1]。在一定程度上，新建線路行車時(shí)間主要是由線路距離的長度決定的，而線路距離則是由線路選擇決定的，在中低山區(qū)地帶，選取線路上需要多加考慮淺埋暗挖復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道的比重。在開挖埋深淺、嚴(yán)重風(fēng)化和巖體破碎帶的圍巖上需要先采取超前支護(hù)的辦法，超前注漿小導(dǎo)管技術(shù)具有獨(dú)特的施工技術(shù)，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在隧道工程破碎帶施工的超前支護(hù)方案。
（1）對已施工區(qū)段以及開挖工作面兩部分進(jìn)行觀察，開挖工作面的觀察工作主要在開挖結(jié)束后進(jìn)行，觀察內(nèi)容要，不僅包括工作面的穩(wěn)定性狀態(tài)，而且還包括地表巖石狀況等，若地質(zhì)情況較為穩(wěn)定，無異常變化時(shí)可 進(jìn)行一次觀察，將觀察結(jié)果進(jìn)行記錄。（2）在觀察中一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件異常，應(yīng)在 時(shí)間采取有效措施加以解決，并持續(xù)觀察，直至處于穩(wěn)定狀態(tài)后，可每天進(jìn)行一次觀察。（3）全部施工完成的區(qū)域每天必須進(jìn)行至少一次的觀測，觀察的主要內(nèi)容有錨桿、噴射混凝土等情況是否與規(guī)定要求相吻合。
3.4.2對洞外的地表情況也應(yīng)進(jìn)行細(xì)致觀察
（1）拱頂下沉與周邊收斂量測。結(jié)合實(shí)際情況，選擇同一斷面位置對拱頂下沉與周邊收斂量進(jìn)行監(jiān)測。量測頻率見表1，表1中B為隧道開挖寬度。（2）地表下沉量測。在地表測點(diǎn)與拱頂下沉的同一橫斷面位置設(shè)置觀測點(diǎn)，這樣可準(zhǔn)確測量出地表下沉量。（3）測點(diǎn)布置。選擇同一水平斷面設(shè)置拱頂下沉與地表下沉位置，按照測量結(jié)果終選取4條水平測線作為開挖地段[3]。（4）整理資料與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。由于現(xiàn)場量測受各方面因素的影響，比如溫度、地質(zhì)環(huán)境等，所獲取的數(shù)據(jù)必然存在一定的離散性，所以應(yīng)對所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，尋求支護(hù)系統(tǒng)的受力變化特征，初步判斷圍巖與初期支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性高低。將所得出的數(shù)據(jù)經(jīng)過匯總后上報(bào)給專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行分析，并繪制成曲線圖，以幫助工作人員正確分析現(xiàn)場施工情況，對存在問題部位及時(shí)加以改進(jìn)，提高施工效率。
