以下是:電池回收發(fā)電車出租貨源直銷的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價格 | 1000/個 |
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| 發(fā)貨期限 | 1 |
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| 供貨總量 | 1999 |
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| 運費說明 | 買家承擔 |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級 | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 寧德時代 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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| 發(fā)貨城市 | 全國 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 產(chǎn)品型號 | 動力電池 |
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| 可售賣地 | 全國 |
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| 產(chǎn)品重量 | 20KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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| 質(zhì)保時間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 360*450*250 |
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| 適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè)，工業(yè) |
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| 是否進口 | 否 |
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| 質(zhì)量認證 | iso9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 50KW |
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| 工作溫度 | 正常 |
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并聯(lián)的個數(shù)——浮充電時，插接式端子電池多只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時，有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要超過三列。 ups蓄電池是整個ups電源的主要部件，ups蓄電池一旦停止工作，整個ups電源也就不能再正常的工作，所以我們在ups電源的使用過程中，就應(yīng)該重視ups蓄電池的使用注意事項。針對ups蓄電池的使用注意事項，總結(jié)為下列幾點： 1、確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求。 2、初次使用或長期放置后使用一定要充電。 3、UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。 4、定期進行蓄電池檢查。 5、如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應(yīng)以更換。 6、端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險性。 7、建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請更換此蓄電池。 8、電池回收容量低于初期容量的50%時,應(yīng)及時更換電池.
歷史教訓(xùn)應(yīng)該深省。 單純價格競爭，偽劣產(chǎn)品充斥市場，破壞了信譽，擾亂了市場，失去了用戶，為進口商品掃除障礙，自相殘殺，既阻礙了民族工業(yè)的發(fā)展，也斷送了自己。 3、歷史好傳統(tǒng)應(yīng)堅持。 科研、生產(chǎn)、使用的三結(jié)合；學(xué)校、研究所、生產(chǎn)企業(yè)三結(jié)合，各有側(cè)重。生產(chǎn)企業(yè)對用戶訪問，電池使用、維護、維修講座。 4、研究電池回收產(chǎn)品、技術(shù)、工藝的發(fā)展規(guī)律，以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展和管理的特點。 5、研究市場、研究市場的層次性、研究市場的變化、研究競爭者。 （二）整機設(shè)計和終使用者 1、整機設(shè)計者在外形設(shè)計時，應(yīng)先選定電池，因電池往往決定其外殼的兩個方向尺度。 2、學(xué)會正確選擇電池系列規(guī)格。 能以放電曲線為根據(jù)。 3、學(xué)會正確地使用和維護電池包括選擇合理的充電設(shè)備，對新遇到的電池應(yīng)了解其與自己熟悉的電池在使用和維護上有何不同。
動力電池回收梯次利用項目簡介 一、項目背景及意義 新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主流，到2020年我國新能源汽車保有量高達500萬輛，每年都有大約12~17萬噸退役的動力電池需要處理。隨著生產(chǎn)者責任制的推行，動力電池回收梯次利用勢在必行。 清華大學(xué)蘇州汽車研究院自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車 動力電池梯次利用是其全生命周期的重要環(huán)節(jié) 張家港再制造產(chǎn)業(yè)示范基地介紹 再制造產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)改委批準、全國首批 2014年園區(qū)循環(huán)化改造示范試點園區(qū) 經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū) 示范基地規(guī)劃面積4.3平方公里，啟動區(qū)面積1.1平方公里，已完成基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入25億元，形成了以汽車關(guān)鍵零部件為主，冶金設(shè)備、精密切屑工具及光電設(shè)備再制造為輔的產(chǎn)品體系，已聚集標桿型再制造企業(yè)20余家，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過50億元。此外，基地及其周邊匯聚了完備的汽車動力電池企業(yè)，為示范基地進一步發(fā)展動力電池回收利用奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。 二、清研再制造動力電池梯次利用項目進展 2015年以來，清研再制造圍繞動力電池梯次利用已經(jīng)開展了一系列的研究與產(chǎn)業(yè)化工作并取得階段性成果： 1、與東風汽車、吉利汽車等主機廠及邁科能源等電池廠建立電池回收合作關(guān)系； 2、研制了一系列梯次利用電池產(chǎn)品，應(yīng)用于低速電動車、物流車、AGV車、電動叉車和分布式儲能項目； 3、與相關(guān)BMS企業(yè)合作開發(fā)了動力電池梯次利用產(chǎn)品的均衡系統(tǒng)； 主動均衡產(chǎn)品 低速電動車電池 清研再制造參與標準制定 參與制定了動力電池回收梯次利用標準四項，國際標準1項；8-T-339車用動力電池回收利用包裝運輸規(guī)范7-T-339車用動力電池回收利用材料回收要求0-T-339車用動力電池回收利用拆卸要求1-T-339車用動力電池回收利用梯次利用要求5ANSI/CAN/UL1974TheStandardforEvaluationforRepurposingBatteries 清研再制造的動力電池梯次利用技術(shù)研發(fā)進展 清研再制造的動力電池一站式檢測和認證 品牌資質(zhì)權(quán)威、數(shù)據(jù)獨立公正、服務(wù)滿意周到、技術(shù)專業(yè)領(lǐng)先 清研再制造的動力電池梯次利用技術(shù)要點 1.主機廠/4S店的電池包儲存要求規(guī)范（標準） 2.主機廠/4S店的電池包的拆解規(guī)范（如主機廠需要將BMS拆下）（標準） 3.回收企業(yè)對電池包的包裝和運輸規(guī)范（標準） 4.回收企業(yè)對電池包的快速篩選分揀規(guī)范（企業(yè)標準） 5.回收企業(yè)對電池包的余能檢測（標準） 6.回收企業(yè)的電池包拆解規(guī)范（分為拆解到模組和拆解到電芯兩種產(chǎn)品類型；分為半自動拆解和人工拆解兩種工藝規(guī)范） 7.回收企業(yè)的電池包重組的制造工藝要求（對不同應(yīng)用場景對應(yīng)不同產(chǎn)品標準） 8.梯次利用電池的檢測規(guī)范（適用企業(yè)標準） 9.回收企業(yè)的廢棄電池分解規(guī)范（標準） 三、清研再制造的梯次利用電池應(yīng)用示范 梯次利用電池生產(chǎn)線示范項目 清研再制造與工業(yè)和信息化部電子第五研究所、東莞市邁科新能源有限公司共同合作開展圍繞回收梯次利用電池及技術(shù)研究產(chǎn)業(yè)化的課題。該課題獲得廣東省2017年重大科技專項，在東莞邁科科技設(shè)立梯次利用電池生產(chǎn)線。 低速電動車、物流車、AGV車、小型堆高機等車用動力電池應(yīng)用 分布式光伏儲能電站應(yīng)用 四、清研再制造的梯次利用電池其他應(yīng)用領(lǐng)域 目前，清研再制造正在與通信建設(shè)商洽談合作，推進清研梯次利用電池在通訊基站上應(yīng)用；及聯(lián)合蘇州聚晟科技共同推進清研梯次利用電池在分布式儲能電站上的使用。
鋰電池回收概念有哪些股票？ 鋰電池回收行業(yè)概念股票有：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、格林美、光華科技。 光華科技002460：7月16日消息，今日光華科技開盤報19.82元，截至下午3點收盤，該股跌3.23%，報19.48元。換手率3.61%，振幅-3.229%。 從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-48.19%，為2018年的1.346億元。 贛鋒鋰業(yè)專注于深加工鋰產(chǎn)品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰資源開發(fā)、鋰電池回收利用等全產(chǎn)業(yè)鏈系列產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有特種無機鋰、有機鋰、金屬鋰及鋰合金、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池等5大系列40多種產(chǎn)品，是目前國內(nèi)鋰系列產(chǎn)品品種齊全、產(chǎn)品加工鏈長、工藝技術(shù)的專業(yè)生產(chǎn)商，國內(nèi)深加工鋰產(chǎn)品行業(yè)龍頭企業(yè)。 格林美002741：截至發(fā)稿，格林美（002340）漲0.94%，報11.83元，成交額53.77億元，換手率9.44%，振幅0.939%。 從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-24.84%，為2019年的7.353億元。 17年10月，在汕頭建成了一條150噸/月的電池回收示范線，18年6月擴增到1000噸/月，18年5月，出資5千萬成立珠海中力加碼鋰電池回收再利用業(yè)務(wù)；先后與奇瑞萬達、北汽集團、南京金龍客車、廣西華奧、元寶淘車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廢舊動力電池回收領(lǐng)域內(nèi)開展合作。 贛鋒鋰業(yè)300750：7月16日消息，贛鋒鋰業(yè)開盤報價165.11元，收盤于165元，跌1.66%。當日價177.37元，市盈率208.86。 從近三年凈利潤復(fù)合增長來看，近三年凈利潤復(fù)合增長為-12.57%，為2018年的13.41億元。 公司憑借領(lǐng)先的電池核心技術(shù)，在電池回收領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力。 數(shù)據(jù)由南方財富網(wǎng)提供，僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風險自擔。股市有風險，投資需謹慎。
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