以下是:西藏常年供應(yīng)波形護(hù)欄-熱銷的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 供貨總量 電議 運(yùn)費(fèi)說明 電議 范圍 波形護(hù)欄-熱銷供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 【維航】以匠心打造多元場景產(chǎn)品，涵蓋拉薩波形護(hù)欄嚴(yán)選好貨、阿里波形護(hù)欄好貨采購、林芝波形護(hù)欄行業(yè)優(yōu)選、那曲波形護(hù)欄送貨上門等。常年供應(yīng)波形護(hù)欄-熱銷,維航金屬制品(西藏分公司)18606937310474-7為您提供常年供應(yīng)波形護(hù)欄-熱銷，供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市,聯(lián)系人:許小姐。 西藏自治區(qū) 西藏自治區(qū)不僅有世界屋脊奇異的地質(zhì)地貌和獨(dú)特的自然風(fēng)光，而且有別具一格的社會(huì)人文景觀，僅寺廟在歷史上盛時(shí)就有2700多座，還有不少宮殿、園林、城堡、要塞、古墓、古碑等。
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高速公路護(hù)欄折彎即添加美觀性，一起添加欄板強(qiáng)度，兩者兼得； 自動(dòng)生產(chǎn)線揉捏成型而成，外表整齊無損傷，防腐性極強(qiáng)；外表處理方式老練；防腐、防老化、抗曬、耐高、低溫等特色，室外環(huán)境中使用壽命可達(dá)10-25年； 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡練、美觀有用、便于運(yùn)輸、安裝，防盜性能好，受實(shí)踐地形約束小，對于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性特強(qiáng)，本錢適中，合適大面積選用。
高速公路護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板彼此拼接并由主柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。車輛對其磕碰時(shí)，因?yàn)椴ㄐ武撟o(hù)欄板有杰出的耐撞性能和吸收能量的效果，既不簡單被撞毀，一起又可對車輛和司乘人員起到很好的維護(hù)效果。
護(hù)欄板大家都知道，在高速上都見到過護(hù)欄板，那么護(hù)欄板既然用在高速公路上就是為了保證高速公路上車輛行駛的性，而所做的防護(hù)措施；用專業(yè)的角度講就是說護(hù)欄板就是利用立柱的變形而吸收撞擊所帶來的能量，并迫使被撞的車輛改變原來的行駛方向，從而防止車輛被撞出高速公路外面，從而有效的保護(hù)了車輛和乘客，將事故的損害降低。
按連接方式分類，波形護(hù)欄板分為：托架式、防阻塊式。 按柱間距分類，波形護(hù)欄板分為：兩米加強(qiáng)型和四米普通型。加強(qiáng)型適用于危險(xiǎn)路段或者每段路的起始端和末端。
波形護(hù)欄材質(zhì)：Q235，優(yōu)質(zhì)低碳鋼。表面處理：熱浸鋅，銀白色。鍍鋅+噴塑，藍(lán)綠白黃等顏色。波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅、冷鍍鋅噴塑
系統(tǒng)原理：波形護(hù)欄通過防阻塊、波形板、立柱土基的擠壓變形來吸收撞擊力，能很好的保護(hù)車輛，減少事故損失。波形護(hù)欄允許橫向變形1米，而普通的混凝土護(hù)欄允許變形只有0.1米。
深波紋圓弧斷面橫梁與淺波紋折線斷面橫梁相比，具有如下特點(diǎn)：①減少了車輛與行列的接觸面，降低了車輛與護(hù)欄間的摩擦力，即相應(yīng)減小了作用與車輛的縱向力，有利于車輛運(yùn)動(dòng)的軌跡的校正。 ②在橫梁橫截面不變的情況下，增紋深度并使用成弧線形，可使橫梁抵抗橫向反作用力的截面慣性矩大大增加，即提高了護(hù)欄橫梁的強(qiáng)度。反之，如果持橫梁的強(qiáng)度不變，采用深波紋橫梁可減少其橫截面積，即可減少剛才用量以降低成本。
交通防護(hù)措施一直是人們的關(guān)注的問題,選擇波形護(hù)欄應(yīng)該從產(chǎn)品本身出發(fā),從質(zhì)量的角度來看,選擇合適的波形護(hù)欄,當(dāng)前波形護(hù)欄,高速公路的主要范圍,初級(jí)和二級(jí)公路、省道、縣道、風(fēng)景區(qū)和農(nóng)村道路。
護(hù)欄板的設(shè)計(jì)條件：確定護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式，首先就要探求適合于我國國情的護(hù)欄設(shè)計(jì)條件。護(hù)欄板的設(shè)計(jì)條件決定了車輛與護(hù)欄碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖撞力大小及車輛與護(hù)欄相互作用的特征.車輛質(zhì)量(標(biāo)準(zhǔn)車型)、碰撞速度和碰撞角度是護(hù)欄設(shè)計(jì)條件的三大要素。
碰撞速度：通過對高速公路的車速進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)各條高速公路上車速高的均為小客車，客車的平均速度高于貨車的平均速度，小型車的速度均高于大型車的平均車速，另外，小轎車的超速現(xiàn)象十分嚴(yán)重。
波形護(hù)欄又被稱為波形板護(hù)欄板、防撞護(hù)欄板、W板護(hù)板欄、道路護(hù)欄板。其英文名稱為corrugated beam barrier。是目前公路大橋應(yīng)用廣泛的防護(hù)欄。波形護(hù)欄構(gòu)件分別是：護(hù)欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。
按我們的行業(yè)術(shù)語仔細(xì)說，公路欄桿的名字還可以說成：護(hù)欄、圍欄、柵欄和欄桿，再往下細(xì)分有：波形護(hù)欄、高速欄桿、橋梁欄桿、鋅鋼護(hù)欄、旋轉(zhuǎn)護(hù)欄、馬路護(hù)欄，道路隔離欄，市政護(hù)欄，金屬欄桿等，因?yàn)楣纷o(hù)欄的種類繁多品種齊全,可以根據(jù)道路來選適合的顏色或者樣式搭配，因而已經(jīng)能夠廣泛的被選用在很多的交通道路中。
要求隔離墻具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，但考慮到保護(hù)乘員免受傷害的損傷程度，也希望隔離墻具有良好的靈活性。顯然，這兩個(gè)要求本身是矛盾的。同時(shí),大型卡車和面包車的傲慢的形狀,類型的車輛,車輛的重量,碰撞和碰撞角的速度將會(huì)改變在相當(dāng)大的范圍內(nèi),和護(hù)欄只能按照一定的規(guī)范設(shè)計(jì),加劇了矛盾的護(hù)欄的功能需求。
在車輛碰撞過程中，電纜在彈性范圍內(nèi)工作，防止失控車輛沖出高速公路或進(jìn)入反向車道造成更大的事故和損失。公路護(hù)欄常用的有兩種，一種是高速防撞護(hù)欄(和波浪護(hù)欄)，另一種是電纜護(hù)欄(和鋼絲繩護(hù)欄)。
隨著高速公路發(fā)展迅速，因各地雨水受工業(yè)影響，腐蝕性對比強(qiáng)，湖南波形護(hù)欄廠家依據(jù)規(guī)定產(chǎn)了噴塑護(hù)欄，使護(hù)欄運(yùn)年限添加，湖南波形護(hù)欄淺談下噴塑常識(shí)。
波形護(hù)欄的分類：波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于專用公路。
材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。制造工序：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)酸洗、沖壓成雙波或三波板，后做熱鍍鋅或熱鍍鋅噴塑處理。產(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好、抗老化、美觀大方、安裝簡便快捷。用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。
構(gòu)件規(guī)格：（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(2.5/2.75/2.85/3/3.85/4)mm（2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm（3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配（4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm（6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35（7）端頭：R1608厚度、R250*厚度
波形護(hù)欄（corrugated beam barrier），是一種護(hù)欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。
設(shè)計(jì)長度是：長度是4320mm，寬度310mm，波浪紋高度是85mm，厚度是3mm或者4mm； 安裝完成后的實(shí)際長度是4000mm，說的通俗點(diǎn)就是每根立柱和每根立柱之間凈長是4米， 因?yàn)槊繅K波形護(hù)欄板拼接螺栓的地方需要占用空間16公分，兩面拼接就是32公分。
波形護(hù)欄如何區(qū)分A級(jí)B級(jí)？A級(jí)波形護(hù)欄板規(guī)格是：4320*310*85*4.0，配的立柱一般是：140*4.5*2150的柱子，在外形上不是很好區(qū)分，A級(jí)比B 級(jí)材料要厚，柱子要粗，B 級(jí)規(guī)格是：4320*310*85*3.0的，配的柱子一般是：114*4.5*1950的柱子。
嚴(yán)格實(shí)施息化建設(shè)。長大公路隧道主要是根據(jù)新奧地利學(xué)派的設(shè)計(jì)和施工方法,集成的新奧法方法是現(xiàn)代先進(jìn)設(shè)計(jì)和施工的基本特征是使用網(wǎng)站監(jiān)視和測量息來識(shí)別和正確的基礎(chǔ)初步設(shè)計(jì)、施工方法,截面隧道的開挖步驟,做出合理的調(diào)整,初篩等參數(shù)序列。波形護(hù)欄
加強(qiáng)隧道地質(zhì)調(diào)查，水文地質(zhì)條件。為了降低隧道施工的盲目性和事故率，保證隧道工程施工的順利進(jìn)行，在開挖面前方一定距離處驗(yàn)證工程及水文地質(zhì)條件，及時(shí)提前預(yù)報(bào)，并采取針對性措施。預(yù)測的內(nèi)容是采取一切可能的手段，在塌陷、頂板、涌水、巖溶溶洞、斷層、等面前探討可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害，并分析對工程建設(shè)的影響程度。
生產(chǎn)，制定應(yīng)急預(yù)案。隧道是一項(xiàng)具有一定風(fēng)險(xiǎn)的地下工程。必須建立和完善一系列生產(chǎn)管理制度和組織管理制度，通過檢查落實(shí)。每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵守和行業(yè)有關(guān)生產(chǎn)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證人員和項(xiàng)目的。
綜合控水。大多數(shù)隧道疾病與水有關(guān)。在隧道施工中，防水和防水控制直接關(guān)系到工程質(zhì)量和隧道運(yùn)行。公路隧道防水排水是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，應(yīng)遵循“以排水為主體，排水、截留堵塞相結(jié)合”的綜合治理原則，合理控制地表水和地下水。
護(hù)欄——這里的意思是工業(yè)“護(hù)欄”。護(hù)欄主要用于工廠、車間、倉庫、停車場、商業(yè)區(qū)和公共場所的設(shè)備和設(shè)施的防護(hù)和保護(hù)。護(hù)欄在我們的生活中無處不在。
西藏維航金屬制品有限公司是西藏較大的生產(chǎn)、加工、銷售 波形護(hù)欄為-體的綜合性企業(yè)。 公司專業(yè)生產(chǎn)各種規(guī)格、材質(zhì) 波形護(hù)欄，同時(shí)可根據(jù)客戶圖紙要求加工各種規(guī)格 波形護(hù)欄，可為客戶來料加工。
波形護(hù)欄的安裝方法如下：1. 波形護(hù)欄放樣：①、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。②、為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。2. 波形護(hù)欄安裝：①、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②、如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時(shí)應(yīng)定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計(jì)深度，當(dāng)打入過深時(shí)，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。③、立柱打入困難時(shí)，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí);采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超過15cm)，回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。3. 波形梁安裝：①、波形梁安裝時(shí)，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時(shí)保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。②、波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。③、安裝時(shí)波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。并檢查護(hù)欄的線形，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時(shí)，方可后擰緊螺栓。
使用原理：1.波形梁護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2.它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的道路行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。3.波形梁護(hù)欄剛?cè)嵯嗉妫哂休^強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有良好的駕駛視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形及各種設(shè)施相協(xié)調(diào)，外形美觀大方，可在小半徑彎道上安裝使用，連接簡單方便損壞處容易更換。
打樁機(jī)是安裝高速公路護(hù)欄板建設(shè)是關(guān)鍵的一步，確保每根樁的間距，垂直度和準(zhǔn)確，這樣不但可以彌補(bǔ)放偏置的位置，還可以增加由于圍欄的末端結(jié)構(gòu).打樁技術(shù)的整體穩(wěn)定性主要包括導(dǎo)向桿柴油打樁和液壓打樁兩種，但由于導(dǎo)桿柴油堆驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)性能的大，不容易控制，往往出現(xiàn)在路面和斜坡的條件被破壞的施工過程是松散的，所以液壓打樁機(jī)已經(jīng)取代了廣泛應(yīng)用.樁打樁速度慢，不僅敏感，機(jī)動(dòng)，充分利用的影響緩沖區(qū)，以減少對周圍結(jié)構(gòu).適當(dāng)?shù)貨_擊打樁錘，以轉(zhuǎn)移，避免重設(shè)樁，大大加快了施工進(jìn)度。
波形護(hù)欄的規(guī)格尺寸是多少??？（1）波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm （2）立柱：直徑（114/140）*壁厚(4/4.5)*長度mm （3）柱帽：114立柱適配和140立柱適配 （4）防阻塊：196*178*200*厚度（4/4.5）mm （5）托架：70*300*厚度（4/4.5）mm （6）螺栓：M16*170、M16*150、M16*42、M16*35 （7）端頭：R160*厚度Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式Gr-B-2E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m，混凝土基礎(chǔ)Gr-B-2C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)Gr-A-4E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式Gr-A-2E 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-4C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距4m
混凝土基礎(chǔ)Gr-A-2C 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)Gr-SB-4E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式Gr-SB-2E 路側(cè)SB級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-A-2B1 路側(cè)A級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，預(yù)埋套筒式Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式Gr-Am-4E 分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式Gr-Am-2E
分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Gr-SBm-1B1 分隔帶分設(shè)型SBm級(jí)三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式Grd-Am-2E 分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式Grd-Am-1B1 分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式這個(gè)是波形護(hù)欄的各種規(guī)格型號(hào)，按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用,A級(jí)用于專用公路。還有個(gè)B級(jí)一般多用與縣鄉(xiāng)村道路。
波形護(hù)欄一般要注意哪些東西：1、整體結(jié)構(gòu)合理：高速公路護(hù)欄是連續(xù)結(jié)構(gòu)，有利于施工、安裝方便快捷。護(hù)欄與立柱的連接采用半圓形方頸螺栓，設(shè)有防盜墊圈，可隨意防止護(hù)欄板拆卸，便于道路的管理和維護(hù)。2、與周圍景觀協(xié)調(diào)，美的形式：除了現(xiàn)代公路路線的空間形式的要求滿足的知名度，引導(dǎo)功能、線形流暢、清晰、感覺舒適、的駕駛者，有一個(gè)區(qū)域的視覺系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)公路護(hù)欄應(yīng)注意道路景觀設(shè)計(jì)研究人員在更大的環(huán)境中感受美。
波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄分隔帶上使用。對于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。
波形護(hù)欄波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。
沿路遇到的情況不一樣，是打入式還是法蘭盤的，看地勢。打入式安裝適用于泥土路況，在確保路況下邊沒有大石頭，打樁機(jī)可以直接打入立柱的，一般常用立柱規(guī)格為114*4.5*2200、114*4.5*2150、114*4.5*1950，確保路面上立柱留有60-70公分高。預(yù)埋式安裝適用于山路，路基大部分是石頭的路段，需要人工挖大小50*50坑，立柱常用規(guī)格114*4.5*1200、114*4.5*1500。法蘭式安裝適用于修建好的水泥路、瀝青路面，定點(diǎn)好位置，通過打膨脹螺絲與路面固定。采用立柱規(guī)格為114*4.5*700（300*300*10）。
高速公路護(hù)欄板在公路中起到什么作用：1、高速公路護(hù)欄板安裝在路途中心，當(dāng)車輛發(fā)作失控能夠有效的避免失控車輛跑到對面車道發(fā)作二次磕碰2、高速公路護(hù)欄板是半鋼型防護(hù)設(shè)備，耐性非常好，當(dāng)車輛碰擊后，能夠進(jìn)行圓滑的國度，迫使車輛駛回正常的線路。3、高速公路護(hù)欄板能夠減緩碰擊給司機(jī)帶來的損傷，國標(biāo)護(hù)欄板耐性好、不易折斷，當(dāng)受到碰擊時(shí)，能夠經(jīng)過護(hù)欄板的變形迫使車輛中止，緩沖力非常好，減輕事端形成的傷害。4、護(hù)欄板還有一個(gè)不行忽視的優(yōu)點(diǎn)，能夠讓司機(jī)看清路途邊際線，并且護(hù)欄板在夜間的作用也是非常好的，在燈光的照射下讓司機(jī)極易辨明路途的走向。
為了使公路波形防撞護(hù)欄板基礎(chǔ)能夠有效地與原路面結(jié)構(gòu)形成整體，需在與波形梁護(hù)欄立柱基礎(chǔ)相對應(yīng)位置處的原水泥混凝土面板中間鉆孔植入拉桿，分隔帶開口處活動(dòng)護(hù)欄的構(gòu)造.活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與分隔帶波形梁護(hù)欄的設(shè)置高度保持一致.然后再澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝波形梁護(hù)欄。經(jīng)過處理后的波形梁護(hù)欄既要能夠滿足防撞要求、確保行車的，又應(yīng)該外觀美觀大方、與道路周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。
材質(zhì)Q23512、立柱與地面鏈接方式：預(yù)埋/盤一般立柱間距分為2米間距加強(qiáng)型和4米間距常用型；波形護(hù)欄板Gr-A-4E系列，每1000米Gr-A-4E護(hù)欄構(gòu)件用量分別為：波形板250張。立柱251根，立柱間距4米。柱帽251個(gè)。防阻塊（或托架）251個(gè)，端頭2個(gè)。螺栓M16150，250個(gè)。M1642,250套。M1635，2000套。高速公路波形護(hù)欄板按重量計(jì)算A、一噸雙波護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米；理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，每公里4MM厚的重16.388噸。B、一噸三波護(hù)欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。理論重量：102kg,配合130130的方管立柱。每公里4MM厚的重25.5噸。
護(hù)欄是車輛行駛的重要保障，波形護(hù)欄由于具有降低車輛和駕乘人員沖撞的能力，起到有效地保護(hù)作用，降低事故造成的危害。公路上使用的護(hù)欄1、按其路段可分為一般路段防撞護(hù)欄和橋梁護(hù)欄，2、按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶代護(hù)欄；3、按其防撞性能又可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種。半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁式結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，依靠護(hù)欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。由于半剛性護(hù)欄的損壞部件容易更換，具有一定的視線誘導(dǎo)作用，對車輛、駕乘人員的綜合性能而且外形美觀，得以廣泛的使用。特別是高速公路采用的就是波形梁剛護(hù)欄。波形護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄，具有一定的剛性和柔性，是一種用支柱固定的粱式結(jié)構(gòu)。波形梁護(hù)欄的防撞性能是通過車輛與護(hù)欄的摩擦、車輛與地面的摩擦及車輛和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定的彈、塑變形來吸收碰撞能量，延長碰撞過程的作用時(shí)間，降低速度確保人員和減少車輛損壞。
施工前檢查。波形粱剛護(hù)欄的施工宜在路緣石施工完成后進(jìn)行。在路緣石完成前施工的，應(yīng)用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行定位。護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅及端頭的相關(guān)材料應(yīng)經(jīng)送檢證明其材料、強(qiáng)度、鍍層品質(zhì)合格，經(jīng)監(jiān)理工程師同意才允許進(jìn)入工地現(xiàn)場。材料進(jìn)場后承包檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后才允許使用。護(hù)欄材料現(xiàn)場檢查的項(xiàng)目包括：護(hù)欄立柱、護(hù)欄板、防阻塊、連接幅及端頭相關(guān)材料的尺寸及鍍鋅質(zhì)量。材料的鍍鋅厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋅層要求無脫落、污染和損傷，鋅層的附著性應(yīng)按規(guī)定經(jīng)敲擊無開裂脫落。
鍍鋅護(hù)欄有哪些優(yōu)勢：(1)、性:選用高強(qiáng)度鋅合金，通過T5熱處理成形，并通過獨(dú)特設(shè)計(jì)，一體成形，全無焊點(diǎn)，全體強(qiáng)度極大進(jìn)步。(2)、美觀性:流線型的外觀，柔軟的色彩，能和諧周圍的景象，能融和現(xiàn)代都市空間及自然環(huán)境，讓你悠游其間。(3)、舒適性:瞭望遠(yuǎn)處，觀賞美景，為您提供一個(gè)舒適、的渠道。(4)、實(shí)用性:外表經(jīng)特別工藝處理，構(gòu)成 保護(hù)膜，潤滑平坦，永不生銹，清潔便利，不需保養(yǎng)。(5)、耐候性:合肥創(chuàng)世護(hù)欄產(chǎn)品以其鋁合金的特性，外表再通過特別處理，所以不管在空氣污染的都市或海鹽腐蝕的海岸區(qū)域，均能安心運(yùn)用，為您處理修理的后顧之憂。產(chǎn)品兼具實(shí)用性和裝飾性，可用于家庭住所、院子、別墅、企業(yè)、、市政、公園外墻護(hù)欄?？筛鶕?jù)客戶要求定制規(guī)格。產(chǎn)品選用熱鋅鋼制造，具有很強(qiáng)的耐腐蝕性、耐高溫性，的耐濕熱性，根底要求低，運(yùn)用壽命長，綠色環(huán)保。
根據(jù)日本護(hù)欄設(shè)置綱要的規(guī)定見表5.1.1，A級(jí)適用于高速公路、汽車專用公路、特別重要的國道。B級(jí)適用于國道、地方道路、城市主要道路。C級(jí)適用于其他道路。S級(jí)適用于鄰近鐵路交叉的路段。從設(shè)計(jì)速度看，A級(jí)可以從60~120km速度范圍，B級(jí)適應(yīng)60km/h的速度，C級(jí)在50km/h以下。S級(jí)屬加強(qiáng)型，各級(jí)均可有加強(qiáng)型。美國的護(hù)欄分為A級(jí)、B級(jí)二類，主要按波形梁的厚度來區(qū)分，A級(jí)基底金屬的標(biāo)稱厚度0.105英寸（2.67mm），B級(jí)為0.135英寸（3.43mm）。法國的護(hù)欄分為A級(jí)、B級(jí)二類，主要按波形梁的斷面形狀和尺寸不同來區(qū)分。分別適用于不同的道路等級(jí)。由于本規(guī)范只適用于高速公路、汽車專用一級(jí)公路，所以應(yīng)優(yōu)先滿足高等級(jí)公路的要求。
施工放樣檢查。在放樣檢查前應(yīng)檢查護(hù)欄立柱是否與管道工程、排水工程存在沖突，在施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，避免對管道工程及排水工程造成破壞。放樣應(yīng)固定基準(zhǔn)線，以確定立柱打入位置和打人深度，放樣完成后承包檢工程師應(yīng)對放樣進(jìn)行檢查合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后組織現(xiàn)場施工。放樣檢查過程中，監(jiān)理人員的工作是核實(shí)施工現(xiàn)場的放樣是否正確。護(hù)欄的放樣要求定位準(zhǔn)確，線性流暢。立柱和路肩邊線的定位誤差范圍是多于或少于20mm，立柱中距的誤差范圍是多于或少于50mm.
立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)；立柱應(yīng)牢固的埋在土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度并與路肩垂直；立柱線性經(jīng)目測應(yīng)順直；一般路段可采用打人法施工；無法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱；立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形；護(hù)欄漸變段及端部的立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的平面位置安裝。立柱施工完成后，承包人的質(zhì)檢工程師應(yīng)按規(guī)定頻率檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平，合格報(bào)監(jiān)理人員檢查核實(shí)，同意后進(jìn)行下道工序的施工。其中監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是：按規(guī)定的頻率核實(shí)和檢查護(hù)欄立柱的施工質(zhì)量水平。檢查內(nèi)容包括；立柱的線形、高程、垂直度、平面定位以及立柱污損破壞的情況。
波形梁通過接拼螺栓進(jìn)行連接，施工時(shí)注意拼接方向。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形粱板安裝完成后，承包檢工程師進(jìn)行自檢，合格報(bào)監(jiān)理人員進(jìn)行核實(shí)。監(jiān)理人員的工作內(nèi)容是；按規(guī)定頻率檢查波形梁板安裝質(zhì)量。檢查內(nèi)容包括：線形、高程、外觀等。要求波形粱頂面應(yīng)與道路平面曲線相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板的側(cè)面應(yīng)與道路線形相協(xié)調(diào)，護(hù)欄板色澤一致線條順暢搭接方向正確搭接牢固，無污染破損等缺陷。
外觀鑒賞：1、焊接鋼管的焊縫應(yīng)平整，無焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層表面應(yīng)均勻完整、顏色一致，表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。2、鍍件表面應(yīng)無漏鍍、漏鐵，擦痕等缺陷。直線段護(hù)欄不得有明顯的凸凹，起伏現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線性協(xié)調(diào)一致，分隔帶開口端頭護(hù)欄的拋物線形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符。3、波形梁板搭接方向正確，搭接平順，墊圈齊備，螺檢緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，安裝到位不得有明顯變形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形開裂等缺陷。
施工時(shí)應(yīng)注意的問題：1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。2、如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填士深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。3、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。4、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。點(diǎn)擊查看維航金屬制品(西藏分公司)的【產(chǎn)品相冊庫】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫】
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