主力不銹鋼道路欄桿企采取降價措施，降幅完全超出大家預想，給動力不銹鋼道路欄桿市場的未來走勢蒙上一層陰影；中小不銹鋼道路欄桿企業(yè)和貿(mào)易商紛紛效仿，競相殺價，促使不銹鋼道路欄桿價出現(xiàn)深跌。其次，下游用戶觀望氣氛濃重，“買漲不買落”的心態(tài)有所加重。盡管國內(nèi)復工速度加快，復產(chǎn)率提高；但不可忽視的問題是，出口承壓，基建和房地產(chǎn)開工負荷偏低，促使沿海電廠日耗遲遲達不到高位。在不銹鋼道路欄桿供應明顯高于需求的情況下，市場供大于求壓力加大，內(nèi)外貿(mào)動力不銹鋼道路欄桿價格雙雙下跌；加之北方港口不銹鋼道路欄桿庫存持續(xù)增加，促使消費企業(yè)的采購心態(tài)平穩(wěn)，對市場的觀望氣氛濃厚。按照目前的下游存不銹鋼道路欄桿情況，沿海主要耗不銹鋼道路欄桿企業(yè)即使不拉不銹鋼道路欄桿，也可以滿足天的用量，大家都在積極消耗自身庫存，減少北上拉不銹鋼道路欄桿數(shù)量。環(huán)渤海各大運不銹鋼道路欄桿港口下錨船繼續(xù)保持低位，進一步加大了北方港口動力不銹鋼道路欄桿市場的供大于求壓力，增加了不銹鋼道路欄桿價下行幅度。再次，其他原因。市場對不銹鋼道路欄桿價走勢產(chǎn)生推波助瀾的影響。市場上，近期動力不銹鋼道路欄桿主力合約價格快速回落，對不銹鋼道路欄桿價走勢及用戶心態(tài)帶來消極影響，加重了市場悲觀氣氛。

預計未來國內(nèi)高爐和電爐開工率將繼續(xù)保持回升態(tài)勢，因此國內(nèi)不銹鋼復合管欄桿資源供應過剩壓力較大，任竹倩認為，各地市場、倉儲、物流自2月下旬陸續(xù)復工，市場受宏觀及基本面影響，持續(xù)振蕩下行。隨著建材日成交量恢復至15萬—20萬噸。
3月10日價格底部有所回升，但需求與供給矛盾依然明顯，價格再度出現(xiàn)反復，長材強、板材弱，華東地區(qū)碼頭倉庫本周已經(jīng)開始逐步恢復。但有部分倉庫可能直接面對公共衛(wèi)生事件沖擊，復工時間難以明確。持續(xù)延后，需求方面，任竹倩說，疫情蔓延對全球經(jīng)濟帶來很大沖擊。多數(shù)機構(gòu)預測全球經(jīng)濟增速較2019年將下降一個百分點左右，這也反向沖擊國內(nèi)經(jīng)濟。我國作為全球供應鏈中的重要一環(huán)，疫情帶來的逆全球化也對未來經(jīng)濟發(fā)展形成進一步的沖擊，“預計2020年我國不銹鋼燈光護欄需求量將較2019年有所減少，消費量減少主要集中在橋梁防撞護欄行業(yè)和汽車、家電等行業(yè)，”專家表示。為了應對經(jīng)濟下行壓力，了減稅降費降準等一系列政策。因土地購置面積同比下降142%。以及新開工面積減少。2019年火的橋梁防撞護欄用鋼需求預計今年將下降。汽車、家電行業(yè)受國外疫情影響。預計將呈負增長。