橋梁護(hù)欄道路護(hù)欄設(shè)計(jì)豐富，主要分為圍欄式、圍欄板式、菱形和混合式四種。在規(guī)劃橋梁護(hù)欄時(shí)，首先要注意的是橋梁護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)。這是非常重要的一點(diǎn)。扶手的首要作用是保證人和車輛的。沒(méi)有感，就沒(méi)有美感。橋梁護(hù)欄必須足夠堅(jiān)固，能夠承受擁堵和阻力，給人以感和依賴感。

  波形護(hù)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式。它是波形鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、柱、梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，迫使失控的車輛改變方向，恢復(fù)正常行駛方向，防止車輛沖出道路，保護(hù)車輛和乘客，事故造成的損失。

  波形護(hù)欄剛?cè)岵?jì)，吸收碰撞能量和防撞能力強(qiáng)，具有良好的視線引導(dǎo)功能，能與道路線形協(xié)調(diào)，外觀美觀協(xié)調(diào)。它可用于小半徑曲線和損壞。易于更換。組合波形護(hù)欄可用于較窄的分隔器。對(duì)于車輛越過(guò)道路（橋）可能造成嚴(yán)重后果的路段，可選擇加強(qiáng)波形護(hù)欄。

  新型波形護(hù)欄是一種在高速公路隔斷口處的組合式波形鋼護(hù)欄。護(hù)欄由兩塊波紋鋼護(hù)欄板和兩塊固定夾在其間的立柱組成。兩個(gè)立柱是固定的。它夾在兩塊波紋鋼護(hù)欄板之間。高速公路正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，護(hù)欄可通過(guò)插接柱方便地開口處預(yù)設(shè)的孔中，起到和保護(hù)的作用。

橋梁護(hù)欄道路護(hù)欄優(yōu)點(diǎn)大概可為：1.網(wǎng)面，耐用，橋梁護(hù)欄能承受一定的重量，能起到非常重要的防護(hù)作用；2.面結(jié)構(gòu)美觀，而且不影響視野；3.表面處理防腐抗老化，適用長(zhǎng)期室外使用，后期費(fèi)用低；4.環(huán)保產(chǎn)品，可回收利用；5.該款橋梁護(hù)欄安裝防拆卸，免偷盜，成本較低。

  一般用于橋梁兩側(cè)做防護(hù)護(hù)欄用。片通常采用低碳鋼絲焊接而成，然后穩(wěn)固于框架上，對(duì)經(jīng)過(guò)橋上的行人，車輛起到一定的保護(hù)作用，即使稍有側(cè)滑，也有護(hù)欄做防護(hù)，不至于掉到橋下，發(fā)生嚴(yán)重事故，立柱一般采用方柱，圓柱。

  面采用浸塑處理，即使惡劣氣候，環(huán)境下，也不至于腐蝕，生銹，片與立柱的連接采用護(hù)欄防盜螺栓，固定性好，防拆卸。絲，孔及整體框架的設(shè)計(jì)，都非常符合橋梁使用，也可適用于公路，鐵路，廠區(qū)，或種植園等。找橋梁護(hù)欄就找。

  在橋梁上安裝方式今在橋梁上安裝方式的安裝方式給大家分享下。（1）預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)整、、清潔，并采取排水措施，防止場(chǎng)地沉降。每個(gè)預(yù)制構(gòu)件應(yīng)一次澆筑完成，不得間斷。預(yù)制構(gòu)。（2）采用臥重疊法澆筑混凝土?xí)r，下層構(gòu)件頂面應(yīng)設(shè)臨時(shí)層，上層構(gòu)件須待下層混凝土強(qiáng)度達(dá)到5.0MPa后，方可澆筑。

  （3）在空心板的筒模周圍澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)采取措施使筒模不致移位，并注意防止筒模上浮。橋梁護(hù)欄混凝土應(yīng)分兩層澆筑，底層澆至筒模的圓心處，并振搗使之沉積，然后在下層混凝土仍有足夠塑性時(shí)盡快澆筑上層混凝土，用振搗器使上下層混凝土結(jié)合。

  （4）腹板底部為擴(kuò)大斷面的T形梁和I形梁，應(yīng)先澆筑其擴(kuò)大部分并振實(shí)，再澆筑其上部腹板及翼緣板。（5）應(yīng)按圖紙要求設(shè)置預(yù)拱度。預(yù)應(yīng)力混凝土梁、板應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑睦碚摴岸戎担Y(jié)合施工實(shí)際情況，正確預(yù)計(jì)梁體拱度的變化值，采取相應(yīng)措施。

  若后張法全預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)計(jì)的拱度值較大時(shí)，應(yīng)考慮在預(yù)制臺(tái)座上設(shè)置反拱。當(dāng)梁體的實(shí)際拱度已較大，將對(duì)橋面混凝土的施工造成影響時(shí)，應(yīng)書面報(bào)告監(jiān)理工程師，會(huì)同設(shè)計(jì)單位協(xié)商解決。（6）U形梁或拱肋，可一次澆筑或分兩次澆筑。